（德國之聲中文網）由於貨櫃吞吐量的下降和其在烏克蘭敖德薩碼頭的關閉，漢堡港口與物流公司（HHLA）今年第一季度的收入減少了5.6%，降至約3.65億歐元。其稅後利潤僅剩280萬歐元，與去年同期相比幾乎減少88%。

漢堡港口與物流公司周一（5月15日）宣佈了這一消息。不過，這樣的發展對於這家公司而言並不意外。該公司負責人蒂茨拉特（Angela Titzrath）說：「對於物流服務需求的明顯減弱在2022年底就已顯現。」

蒂茨拉特表示，俄羅斯對烏克蘭的侵略戰爭、高通膨和歐洲相應的消費減少，導致今年開局全球範圍內經濟疲軟。不過，汉堡港预計業務將在春季回升。

今年1月至3月期間，漢堡港口與物流公司的貨櫃总吞吐量下降了18.6%，降至140萬標箱（TEU）。在德國最大的海港漢堡港，貨櫃吞吐量比前一年下降了16%，為136萬標箱。

漢堡港口與物流公司表示，造成貨櫃吞吐量下降的主要原因是「遠東貿易量大幅下降，特別是中國」。

迄今為止，與中國的貿易是漢堡港最大的收入來源。為了確保重要的中國貨運業務，漢堡港口與物流公司即將向中國航運公司中遠海運集團出售漢堡港「福地」（Tollerort）貨櫃码頭略低於25%的股份。

一波三折的收購案終於拍板

上周，德國聯邦政府終於批准了中遠入股漢堡港，最高參股份額為24.99%。此前圍繞這樁收購案，德國政府內部已經爭論了數月之久。

漢堡港是中國與歐洲之間海上和大陸貨物運輸重要的物流樞紐，「福地」碼頭是漢堡港四個貨櫃码頭之一，目前也是最小的一個。其迄今營運商是漢堡市政府控股的漢堡港口與倉儲物流公司。

中遠有意將漢堡港「福地」碼頭打造成在歐洲的主要轉運樞紐，於去年9月同漢堡港方面就收購股權簽署了初步協議。中遠集團最初計劃收購「福地」碼頭35%的股份。該收購方案後來被德國政府拒絕。去年10月下旬，德國政府批准了一項妥協方案，同意中遠以略低於25%的比例入股「福地」碼頭——縮水版的收購方案意味著中遠方面不會獲得碼頭董事會的否決權，也不能參與港口戰略決策。今年4月，德國訊息技術安全局（BSI）將「福地」碼頭列為關鍵基礎設施。隨後在5月10日，德國政府批准中遠入股。

在收購案獲批後，漢堡港口及倉儲物流公司表示，「福地」貨櫃码頭現在可擴建為中遠集團優先對待的轉運點，亞洲和歐洲之間的物流將在這裡集中交匯。漢堡港方面也表示，中國公司的少數股權將確保港口的就業，加強漢堡作為物流交匯地的重要性，以及德國作為工業國家的重要性。

（德新社等）

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