正在上海參加911事件後首次國際航空工業界會議的漢莎航空公司總裁尤爾根.維伯爾對德通社記者說：「我們急需擴展交通權。這種權利不是我們作為漢莎公司可以直接獲得的，而必須經過德國和中國政府之間的談判。」

維伯爾認為，目前中國這個市場「非常好」。但他強調，不能只看到中國，而要看到整個亞洲，「這是未來增長地區之一，這也符合漢莎的增長戰略。」

從今年3月開始，慕尼黑與上海之間的漢莎航班每周增加到了3次，在短短的時間內，載客率已經達到好88％，也就是說已經相當於滿座。維伯爾預言道：「到本十年末，漢莎要每天飛往北京或上海4個班次。」

目前，漢莎航空公司正在與香港的港龍航空公司和上海航空公司談判，希望能夠建立夥伴關係，以求能夠打入中國國內國際航線續飛段的市場。這在以前是不可能的事，但在中國加入世貿組織後，則已經變得可行。漢莎總裁說：「我們相信在今後幾個月內能夠獲得具體結果。」

維伯爾總裁在漢莎的子公司、歐洲第二大的旅行康采恩托馬斯.庫克公司那兒也看到了在中國的大好機會。這家巨型旅行社的股份一半屬於德國零售業集團KarstadtQuelle，一半屬於漢莎。這位老總認為，「中國人將跟日本人一樣，成為旅遊方面的世界冠軍。」中國有1億中產階級，這些人是世界游的潛在顧客。托馬斯.庫克公司可以用獨資或合資的形式，在中國招攬遊客。維伯爾說：「我們在這方面非常活躍，正在進行對話和嘗試。」