漢莎LH444航班由法蘭克福起飛，飛往美國亞特蘭大。飛行高度達到3000米後，不少乘客打開了筆記型電腦，有些乘客拿出了手機--不過是在離線模式下。而在這時，機艙廣播通知：

"本次航班特別之處在於，我們能為您提供寬頻網路接入服務。"

此前，飛機客艙一直是網路的一個盲點。漢莎航空也不是第一次嘗試填補這個空白了。2004至2006年間，多家航空公司與波音子公司Connexion一道試圖在機艙內提供無線上網，但最終由於方案不甚經濟而遭放棄。而現在的技術顯然更具吸引力。漢莎航空的柯爾夫肯(Christian Koerfken)說：

"現在的技術更全面，不僅僅提供寬頻無線網路，還能做到GSM訊號機艙覆蓋。而且無線網路頻寬也增加了不少。"

漢莎並非唯一一家提供機艙無線上網的航空公司。美航、美聯航以及美國三角航空的乘客在2009年便已經能夠在機艙上網。阿聯酋航空也提供類似的服務。不過，據漢莎航空負責機艙無線網路的工程師施瓦茨巴赫(Carsten Schwarzbach)介紹，漢莎航空是第一家提供寬頻無線網路的航空公司，使用超短波衛星鏈路；而其他航空公司的窄帶機艙網路在傳輸大量數據時明顯吃力。

目前，這套系統已經裝備了漢莎航空的17架飛機。今後，漢莎航空計劃在所有約100架遠程客機上裝備這套系統，而目前，由於衛星訊號覆蓋有限的緣故，暫時還只能在北美航線上使用：

"從外面能看到天線，就是那個駝峰一般的凸起物。天線與衛星建立連接，衛星再與地面基站通信。數據傳輸都是基於超短波通信。所以這能提供寬頻接入。在北美航線上空，一共能有4顆衛星提供通信服務。"

按照漢莎的說法，這套系統能夠同時應對200人上網而不出現網速下降。不過，這項同時面向經濟艙與頭等艙乘客的服務也著實價格不菲。不過乘客們有著自己的看法：

"我不會選擇那個10歐元的資費，而是20歐元的那個。我覺得一點也不貴。在賓館裡我一樣得掏錢。而這裡上網，技術含量是很高的。"

"對於商務旅客來說，這特別有吸引力，因為他們在飛機上也能工作了。不過也可能有人不感興趣，因為機艙電影也挺吸引人。"

而本來，機艙電影就是長途航班上的一大樂趣。

作者:Taufig Khalil 編譯：文山

責編：嚴嚴