世界航空工業陷入有史以來的最嚴重的危機之中。至少德國漢莎航空公司的副總裁邁爾霍費爾持這一觀點。經濟發展放緩、伊拉克戰爭以及非典型性肺炎，種種因素加在一起使漢莎航空公司蒙受重創。

邁爾霍費爾說：「儘管漢莎航空公司於2002年再度盈利，上交了稅款，並極大地削減債務，但是現在，我們又面臨新的考驗。營業額一再下滑，公司狀況今不如昔，為此，我們必須採取相應措施。」

儘管漢莎航空公司認為已做好了面對艱難時刻的準備，但是55架飛機將停止飛行，飛行計劃也根據需求情況相應地靈活調整。此外，該公司還將通過推行短時工作和裁員計劃縮減經費。

以邁爾霍費爾的觀點，即便在當前經濟形勢不利的情況下，投資也不應受到忽視。這位未來的漢莎航空公司總裁在柏林舉辦的第二屆德國航空會議上指出，航空業是德國經濟發展的火車頭，它的繼續發展對德國來說具有戰略意義。這一發展必須伴以其它的戰略措施，而不應受到阻礙。為此，邁爾霍費爾所指的首先是增建飛機跑道，加強空中安全等。

邁爾霍費爾說：「我們是否有能力為我們的所在地創造就業崗位和盈利，取決於我們在地面和空中的基礎設施是否有效。在此，我們擁有極大的經濟和生態潛力。因跑道過少，飛機在空中等待降落的時間都夠得上法蘭克福和紐約之間來回飛11趟。」

非典帶來的危機

非典型性肺炎也為航空公司帶來嚴重問題。儘管漢莎航空公司也強調說，鑑於有關技術，飛機中空氣的純淨度目前已達到手術室的要求，但是人們擔心受「非典」病毒傳染的恐懼僅靠採取了相應的技術措施是無法消除的。非典爆發後，有些天漢莎飛往遠東的航班上載客量只達25％。臨時取消飛往亞洲的客人奇多。據漢莎財政總裁透露，由於客源減少，目前公司每周虧損5千萬歐元。

航空業是德國經濟龍頭

儘管目前的危機，但是德國航空工業依舊表現得非常樂觀。亦如去年一樣，飛機製造商計劃於今年提供300架飛機，對於需求量的變化，上數公司將做出靈活的反應。

德國航空航天工業協會主席赫爾特裡希說：「在以往的數十年中，德國的航空業一直是保持持續增長，創造就業崗位和技術革新的火車頭，德國航空業在整個國民經濟中的意義在於，德國航空業的就業人數高達一百萬，包括機場、旅遊和服務部門和航空工業等。」

僅憑該行業的這一龐大規模就足以引以為榮，另外該行業在過去數十年中在技術上也取得了喜人的進步。比如，由於採用了新技術致使飛機噪音降低到人對音量的主觀承受力的1/4，燃料的消耗每公里也降低了40％，而且計劃將繼續減少20％。