（德國之聲中文網）不可以再繼續這樣下去了：共享單車惹出的話題一再被人們熱議，終於有一天，行人和有關部門到了忍無可忍的地步。混亂在開始時並不明顯，然而漸漸地一發不可收拾。開始時，只有幾輛單車沒有秩序地亂停在那裡，後來在十字路口，亂堆的單車變成一大片，沒有辦法，管理人員只好在夜裡清理這些雜亂的自行車，歸類，再擺放好。橘黃加銀色的、黃色的、棕色的，不同的顏色代表了不同的公司，它們一般都是創業公司。

中國街道上的革命

中國大都市擁塞的街道上，1年前，出現了這場由年輕的創業公司發動的革命。他們在馬路邊放置了低價出租的自行車，不用人來管理，只要有手機上的應用程式就行了。每半小時的租金僅僅60歐分，因為操作簡捷，這種出租的共享單車剛一問世，便深得大城市居民的喜愛。他們實在受夠了每日堵車的苦惱。現在雖然需要腳蹬，但比起堵在那裡的汽車要爽多了！更何況北京、上海或深圳的上下班時間！從地鐵站到辦公室，或者從車站回家，共享單車都是一個絕妙的選擇。不過，它也帶來問題，因為使用之後，人們可以將單車放在任意的地方，這樣一來，人行道、地鐵進出口以及本來就很狹窄的自行車道上，到處堆滿了共享單車。

摩拜單車、ofo和小藍單車等公司開始僱用勞力管理出租單車，他們必須把單車放到規定的地點。但人少車多，他們根本忙不過來。僅在北京，共享單車就有70萬輛之多，註册的用戶更是高達1110萬人，每天共享單車的使用量為700萬人次。儘管如此，出租公司為獲得新客源仍在繼續壓價。對他們而言，最重要的是得到共享單車市場上的壟斷地位。

單車出租公司越來越多

今年2月，使用橘黃加銀色的摩拜單車公司成功融資3億美元，由此公司身價超過10億美元。黃色單車的老闆Ofo也得到4.5億美元的資金，為他們撐腰打氣注入資金的是網路企業，共享轎車領域的白熱化競爭也已擴大到共享單車領域。北京大約30%的公民使用共享單車。它不僅有益於健康，也很環保，但問題是它遍地都是，有時成了障礙。這一議題漸漸變得有些棘手。

北京的第13個5年計劃雖然規定，在2016年至2020年間，5環以內擴建人行道以及自行車道。但目前，只要一提到共享單車，人們就會憤怒，而他們並不都是開車一族。行人抱怨人行道上隨便停放的單車，開車的則嫌路上騎車的速度太慢，共享單車的用戶也大罵車太破太舊，或者前一個用戶太不道德：怎麼可以用自己的鎖鎖上公共的車！這樣一樣，別人無法使用這輛車，他自己下班後則可以省下找車的時間。

給共享單車定規矩

此外，誰為單車的安全擔保？目前這還是一個灰色地帶，對使用單車不守規矩也缺乏懲罰手段，而這些為野蠻使用和破壞財物提供了滋生的土壤。尋找共享單車的應用程式简捷方便，任何一個未成年的孩子，只要有一部智慧型手機，都會使用它。

北京一直在觀望，但現在終於有所行動：5月內將公佈共享單車的數量上限。這些單車今後必須滿足安全標準。此外，出租單車必須配備定位系統並讓用戶知道，那裡不能隨便停置。還有，營運公司必須簽署保險合同，12歲以下兒童不可租賃共享單車。

現在，人們總算明白過來，完全沒有規定是行不通的。

 

（本文作者20多年來在北京生活。）

 

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