（德國之聲中文網）中國國家主席習近平通常會在北京接見他國貴賓，本周他卻先在西安迎接了印度總理莫迪。之後莫迪才去了北京以及上海，此次訪問為期三天。這樣的行程並無貶低之意。西安是習近平父親的家鄉。對習而言，一方面可以借此機會感謝莫迪去年在其印度家鄉的款待。之所以選擇西安作為莫迪中國行的第一站還有另一個原因。該市是新絲綢之路的起點。這意味著中國有意加強與鄰國以及世界其他國家的聯繫，也就是說，比現在還要緊密。

尤其是印度和中國在這一方面仍有許多發展空間，因此莫迪此行的主要任務就是加強經濟合作。因為雖然兩國人口佔全世界的三分之一以上，但是經濟紐帶依舊鬆弛。中印的雙邊貿易額去年僅為700億美元，只有中國和澳洲的一半。印度對中國的貿易赤字高達450億美元，即印度從中國買進的商品比出售到那裡的多。五年前，兩國政府還曾預計2015年前雙邊貿易將達到一千億美元。

交通不便

如今，不只是這一目標落空，兩國在交通聯網方面也鮮有作為：同屬亞洲最大經濟中心的上海和孟買之間至今尚未開通直航。僅在兩國首都之間有一周三次的直航，堪比杜塞道夫和青岛。去年中國約1.2億的出境人口中僅有1%前往印度。

這兩個大國之間的關係也很複雜。首先因為北京與印度死敵巴基斯坦的關係良好。上個月習近平才剛承諾對伊斯蘭堡投資9個共價值400多億美元的基礎設施建設項目。中印兩國在其4千米邊境線上的領土爭端也已持續多年。現在雙方願意共同尋找解決問題的辦法。在邊境之爭問題上，兩國在過去幾天內含糊其詞地表示，局勢有所緩和。

良好的開端

相比之下，雙方希望加強經濟合作的意願則明確很多。不足為奇：為推動經濟增長，印度龐大的官僚機構需要中國的基礎設施投資。此外，莫迪想做強印度的工業。他壓力山大，因為他的主要競選承諾之一就是帶領印度走向繁榮，創造經濟奇跡。如果有需要，使用中國的資金也無妨。這也是北京的興趣所在，它也一直在尋求擴大中國以及中國企業的影響力，同時解決國內生產過剩的問題。莫迪離開中國前簽訂了總額超過220億美元的協議，在鐵路、海洋研究和太空等領域簽署的合作協議高達26項，這些（為兩國加強經濟合作）奠定了良好的開端。

即便如此，毋庸置疑的是：這兩個分別是世界第一、二人口大國的鄰居若想令經濟合作達到相匹配的水準，還需要表現出更多的合作意願。德國和法國去年的雙邊貿易額幾乎是中印的三倍--而中印的人口卻是德法的17倍，所以說，還有很多上升空間。

德國之聲專欄作者澤林（Frank Sieren）20年來在北京生活。