（德國之聲中文網）"獨角獸"在中國已不再是稀有之物，自年初以來已經出現了15個，當前沒有任何地方看起來像這裡一樣如此興旺。這裡所說的當然不是中世紀會變顏色的獨角獸，也不是中國傳說中的麒麟，而是指初創公司。它們多數從事IT行業，成立時間不超過十年，價值卻已經高達10億美元以上。目前，這樣的成功初創公司全世界共有215家，其中107家在美國，歐洲有23家。而中國在大步趕超，2014年"獨角獸名單"上僅有8家中國企業，今天已經達到26家，是歐洲的兩倍。

中國政府大力扶持創業公司

這還僅僅是個開始，因為對年輕企業來說中國的基礎條件越來越好。過去中國留學生出於事業上的考慮，通常會在畢業後留在國外，而今天平均20個畢業生中有17個選擇回國。其原因就是：在初創公司啟動資金方面中國政府出手大方，尤其是那些從事未來技術的年輕企業，如電動汽車、機器人以及人工智慧技術，從中國政府手中獲得巨額資金支持的機會很大。

如今，中國已經是繼美國之後的世界第二大風險投資和增長資本市場，2014年到2016年間有770億美元資本流入中國初創公司。這一增長速度相當驚人，因為2011年到2014年間僅為120億美元。雖然美國仍是主要的投資市場，但2017年第二季度的巨大變化也是不容忽視的，世界最大的風險投資交易中八成發生在亞洲，而北京就佔了六成。

中國人的技術接受速度很快

中國已經從一個產品仿冒國家發展成為技術創新者，智慧型手機應用程式早就變成日常生活中不可或缺的一部分。7.35億中國網民的技術接受速度非常快，如已經普及的支付軟體，現在你甚至可以在菜市場買菜也可以用手機來支付。

在節儉方面中國人是出了名的，加上其人均收入只有德國人的約七分之一，所以共享應用程式也非常受歡迎。從雨傘、籃球，一直到水泥攪拌車等無數物品，都可以通過智慧型手機支付少量的金錢來共享。可以說是"社會主義的4.0"。

共享單車的擴張

目前，共享單車企業如Ofo和摩拜已經開始打入美國、俄羅斯和英國等國家。還有2015年由滴滴和快滴合並而來的滴滴出行，以500億美元的估值居中國創新公司之首，現在已經將目光投向世界領先的網路化和自動駕駛技術。曾將美國競爭對手優步硬生生擠出中國市場的嘀嘀搭計程車總裁柳青信心滿滿地說："我們絕對要面向全球。"

中國給予創新公司很大發展空間，以便其充分發掘其潛力。例如"自行車大洪流"，相互競爭的共享單車公司將大量自行車停放在北京的大街小巷，這種情景在德國城市是無法想像的。與香港交界的中國南部創新企業中心深圳，還為初創公司提供現代化和具備增長能力的基礎設施。中國的"硬體矽谷"深圳30年前還是個默默無聞的小漁村，今天已經成為有著1000萬人口的經濟特區。這裡的初創企業都會選址在技術生產企業附近，這樣便於他們在短時間內設計出樣品並在當地進行量產，也就是說能夠從經驗豐富的製造商那裡獲益。

企業由此提高了發展速度，降低了生產成本，而這一優勢是矽谷的初創公司所不具備的。像HAX這樣的企業匯集了外國人和中國人。對那些年輕的IT公司來說，與中國公司進行合資，不再像汽車和物流等"老工業"那樣屬於強制性的。

德國的榜樣？

很多德國創業者已經對遠東充滿了渴望，中國的創業條件優於本地，初創企業對德國經濟的影響依然被嚴重低估。官僚主義造成的障礙使得德國的初創企業發展停滯不前，尤其是在至關重要的初始發展階段缺少風險投資。直到今天，德國政府對這一問題幾乎是毫無興趣，也許隨著與自民黨主席林德納爾（Christian Lindner）的"牙買加"組閣（聯盟黨、自民黨和綠黨聯合組閣，因代表各黨的顏色分別是黑黃綠，與牙買加國旗相似，所以這樣的組閣被稱之為"牙買加"聯合政府），情況會有所好轉。當然，現在轉舵已經有些晚了，獨角獸的棲息之地不可能在一夜之間就會出現，即便是錢再多也無濟於事。作為世界第四大經濟體的德國僅有四個孤獨的獨角獸，而在世界第二大經濟體的中國卻越來越多，它們的生存環境幾乎已經好得不能再好。

本文作者２０多年來在北京生活。

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