（德國之聲中文網）德國的汽車工業情勢高漲。今年前4個月裡，營業額同比增長了6%，行業裡雇員數量也同期增長4%。德國汽車工業2012年的小轎車產量預計增長4%。

這一成就要歸結於美國和中國的市場。這兩處市場是近期裡的增長地區，汽車行業協會估計，這一勢頭還將繼續保持。在美中兩國，德國汽車製造商均取得了喜人的業績，目前，美國每賣出8輛新車中，就有一輛是德國製造；在中國，更是每三輛中就有一輛。德國汽車公司在中國的銷售量已超過本土。

高級轎車領域一枝獨秀

德國汽車在其他國家銷售成績也很好，但在西歐國家卻不然。汽車工業協會在談到西歐時，神情暗淡，充滿憂慮。該協會主席維斯曼（Matthias Wissmann）說，"國家債務危機對汽車的需求產生了負面影響。"今年頭5個月裡，整個西歐範圍裡新車的出售量比一年前下降了8%。義大利和西班牙的表現尤其糟糕。

不過，銷售量的減少主要涉及的是中低檔汽車，高檔車幾乎保持了原有的地位。在高檔車領域，世界範圍內，德國品牌可謂一枝獨秀：佔有市場率高達80%。但即便是一般車型市場上，德國的產品仍然十分看好。今年到目前為止的銷售量顯示，在西歐，德國汽車市場份額在這一領域佔到49.8%，同比增長2%。而同期，法國和義大利的製造商則在萎縮。

去工業化傾向引發憂慮

維斯曼擔心，歐洲會向分裂的方向發展，而這一發展則最終導致歐元區的解體。它涉及的不僅是汽車產業，許多歐洲國家的工業整體而言正在失去它的重要性。在法國，國民生產總值中，工業所佔的比例只有12.5%，德國是它的兩倍。維斯曼說，一個國家沒有工業，很難做到長期繁榮。

他得出的結論是，"如果想長久性保住歐元區，每個成員國都必須完成規定的作業。"他說，有時，一些國家的領導人會將目光盯在"可從哪裡拿到別人的錢"上，"而不去增強自身的競爭力"。由此，德國的汽車工業即便取得了驕人的業績，也高興不起來，因為市場形勢以及競爭對手的情況都十分複雜。德國對能否在歐洲本土有一個穩定的市場環境不無憂慮。

作者：Peter Stützle 編譯：李魚

責編：達揚