（德國之聲中文網）德國的就業人口中有越來越多的人能夠接受為工作而跑更多路的條件。德國工會聯合會日前發布一份長期調研指出，差不多有一半的就業者生活和工作不在一地，其中兩地之間超過150公里的人數從2004年的20萬猛升到2014年的120萬。跨州上班的人已達310萬，10年前這個數字只有240萬。

因此德國人用在前往工作崗位的時間也大幅增加。早晨上班趕路需要半小時至1小時的人佔四分之一。

很多情況下，上班族的家安在一個大城市，工作地點在另一個大城市。奔波於大城市之間的人經常是男性，收入較好。他們自己長途跋涉到外面打拚，家卻留在另一個城市，一般來說，妻子在這裡也有一份收入不錯的工作，不願放棄，因此家庭選擇了這種相對辛苦的模式。2014年，因工作定期往返單位和家庭的大城市之間的居民高達34萬，而4年前的同類數據是30萬。

以漢堡為例，居住該市卻到柏林工作的有4100人，而相反方向的人則更多：超過8000的柏林人在漢堡工作。兩個城市之間的直線距離約300公里，駕車單程需要3小時，特快火車的行車時間為2多小時零7分鐘。

慕尼黑同漢堡相距600多公里，但有大約2000名慕尼黑居民在漢堡工作。在萊茵河畔法蘭克福工作的"外地人"比例最高，10個人當中有7人在該市工作，卻不生活在那裡。柏林的情況正好相反，大部分柏林人將工作地點和家庭都安排在該市，只有20%的柏林人在其他城市工作。

家住東部、工作在西部的人大約有32.7萬，相反方向的有7.8萬，後者已在10年內翻了一倍，間接表明東部的就業密度有所加大。

為緩解就業人員兩地跑產生的經濟負擔，德國所得稅稅法裡有著"用上班公里數壓低稅款"一項（Entfernungspauschale）。現行法律規定，每天每上班公里可以壓低30歐分的收入，而收入越低交稅越少，但用公里數壓低稅款的上限是4500歐元。解釋一句，這4500歐元不是上班跑路族從國家得到的補貼，而是壓低收入的數目，比如年收入4萬歐元，如果所得稅率為30%的話，12000歐元必須作為所得稅交給國家。但現在收入成了35500，上交所得稅便是10650，少交1350歐。

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