（德國之聲中文網）據德國《商報》報導，去年德國鐵路銅材料失竊造成的損失高達660萬歐元。報導稱，今年因為鐵路系統的金屬材料被竊，已經造成2644列火車受到影響，火車延誤長達700多個小時。

火車延誤不僅給嚴重依賴供應鏈的企業造成巨大經濟損失，同時也影響了大量旅客的出行。

金屬材料遭竊的不僅是德國鐵路，建築工地、私人建築甚至教堂塔樓上的銅制零件也都成為竊賊瞄準的目標。最近的一個典型案例是：漢堡的一家銅材生產和回收公司因盜竊和詐騙而遭受了數億歐元的損失。

關鍵原材料短缺

銅之所以如此搶手，是因為它的導電性僅次於更為昂貴的銀。從烤麵包機到電動汽車，所有電氣設備都要用到銅。地球資源投資公司（ERI AG）的創辦人兼首席執行官伯倫巴赫（Joachim Berlenbach）是這一領域公認的專家。他指出，未來對銅的需求將大幅增長。例如生產風力發電渦輪機時，平均建造每兆瓦容量的渦輪機就需要5至9噸銅。

為了保護維護環境實現脫碳目標，未來對風力發電的需求也會進一步加大。伯倫巴赫說：「但我們根本沒有足夠的這種關鍵原材料。能源轉型的倡導者往往忽視了這一點。」

為什麼銅的價格如此之高？

供需關係決定了銅的價格。伯倫巴赫在接受德國之聲採訪時指出，中國、印度等新興國家，隨著經濟總量的增長，人民的生活水準也隨之提高，對汽車、空調的需求也隨之增加，因此對能源、電力和銅的需求也會大幅增加。根據地球資源投資公司的估算，迄今為止，人類社會已經開采了7億噸的銅，未來30年人類社會對銅的需求總量就將達到7億噸。

但與此同時，尋找和開采銅礦變得越來越困難。伯倫巴赫說：「現有探知的銅礦主要集中在少數幾個國家（如智利、剛果），這些國家的地緣政治風險對礦業公司來說並不小。只有利潤足夠豐富的前提下，這些礦業公司才會願意承擔高風險。」

被竊金屬材料流向哪裡？

德國金屬商聯合會(VDM)負責人施密茨（Ralf Schmitz）在接受《每日鏡報》採訪時說，在德國出售有色金屬時，貿易夥伴的詳細訊息都會有所記錄，所以這些失竊的有色金屬很難在德國市場上出手。波蘭等東歐國家也都有類似的規範和操作。

施密茨因此推測，竊賊們很可能把這些贓物銷往國外，因為海關也無法完整地掌握這些貨物的流動。他分析認為，這些金屬材料通過貨櫃被運往海外。

不可替代的金屬材料

盜竊團伙不但越來越有組織，而且犯罪手法也越來越無法無天。歐洲銅業巨頭奧魯比斯（Aurubis）遭遇大規模盜竊，損失過億。警方在調查期間，查獲沒收了10輛汽車、20多萬歐元現金和一些實彈槍枝。

原材料問題專家伯倫巴赫回憶他在南非時的經歷時說：「南非銅材料盜竊問題也同樣嚴重。有一次，約翰內斯堡一條街上的整條電話線都被扯斷了。這些盜竊團伙組織嚴密，與買家勾結聯繫。」

很可惜，目前看起來這種有色金屬的盜竊模式仍可以持續下去，專家們也尚未想出好的防範方法。但更糟糕的是，銅材料也是不可替代的。

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