「綠色GDP項目負責人，中國環境規劃研究所教授王金南（音譯)表示，政府內部經過歷時數月的權力鬥爭，已決定無限期推遲這一計劃。據稱，主要爭執焦點是環境部門和統計部門無法就應該公佈那些數據達成共識。此外，北京一些企業利益的代言人和許多地方政府也對綠色GDP計劃表示反對。他們擔心，該計劃會遏制中國的經濟發展，並會引發社會動蕩。

而環保人士則認為，只要中國不從根本上改變發展模式，經濟停滯和社會動蕩都將在所難免。因為，如果過去三年在十個省區舉行綠色GDP試點的數據是可信的，那麼，中國經濟快速發展的成本甚至要高於其利潤。據不完全統計，2004年中國經濟發展造成的生態成本為5100億元，相當於國民生產總值的3％。國家環保總局副局長潘岳基於上述統計數字推斷，如果能夠顧及各方面的統計數據，中國環境損失將佔到國民生產總值的10－13％，超出了中國目前的經濟增長率。

原定今年三月公佈的2005年度統計數字被臨時叫停。中國國家統計局局長謝福瞻表示，從技術角度上講，無法進行能夠經得起科學論證的生態成本統計。世界上也沒有任何一個國家認可所謂「綠色GDP」統計模式。

綠色GDP項目負責人王金南則認為政府這種做法將帶來嚴重後果。他表示，地方政府對綠色GDP計劃的反對，恰恰反映了這一計劃的有效性。他說，過去幾年環境污染事件之所以如此頻繁，就是因為評估官員政績時並不考慮環境保護的因素。儘管中國政府也已將保護環境列為施政重點之一，但實際情況卻同政府制定的目標相差深遠。不久前，世界銀行的一項調查報導顯示，中國每年有大約75萬人死於環境污染。北京曾極力阻止這一數據被公諸於眾。「

購車熱給汽車工業帶來無窮喜悅

中國經濟的長足發展，給老百姓的生活方式也帶來了諸多變化。十多年前，中國人主要的代步工具還是自行車，而現在擁有私家車已經不再是新鮮事，在北京上海等大都市，車輛過多已經成了令政府頭痛的問題。就中國方興未艾的汽車熱，波昂總匯報寫到：

「購車熱給汽車工業帶來了無窮的喜悅。大眾，寶馬，本田，現代以及克萊斯勒等跨國企業紛紛進駐中國汽車市場，同吉利，華晨等中國本土廠家展開了激烈的角逐。汽車工業帶來了數百萬新的就業崗位。

在北京，交管部門每天都要受理上千輛新車登記。北京機動車輛的總數已高達三百萬輛。停車位嚴重不足，缺口將很快突破一百萬大關。堵車現象一天比一天嚴重。」