（德國之聲中文網）根據"現代"周三（7月26日）所作的一項通報，今年第二季度，這家韓國汽車大亨在中國的汽車銷售量繼續下降，在很大程度上導致該公司當季利潤減半，降至8170億韓元 （約6.26億歐元），使現代的盈利連續第14個季度走低。由此，"大眾"的這一競爭對手在其最大市場-中國繼續受累於中國國內抵制韓貨現象。作為對韓國國內部署美制薩德導彈防禦系統的反應，北京當局呼籲抵制韓貨。
現代曾希望，在華業務及收益總體上能逐漸有所改觀。然而，今年上半年，該企業在華銷量減少29%；與此相對照，日本競爭對手本田和豐田以及美國通用卻報告稱，今年6月，它們在中國這個全球最大汽車市場的銷量增加。使韓國人的處境更遭的還有另一個因素：韓國在華主要提供個人小轎車，而中國客戶們日益青睞越野車。
"薩德"是一種什麼樣的反導系統？它的優勢體現在哪些地方？中國以及俄羅斯又為何如此忌憚薩德？
圖片來源： Getty Images薩德反導系統(THAAD)是「末端高空防禦系統」(Terminal High Altitude Area Defense)的簡稱，由美國陸軍牽頭研製，旨在攔截短程和中程彈道導彈。
和大名鼎鼎的「愛國者」反導系統一樣，「薩德」也是美國導彈防禦體系中的重要一環。兩者的區別在於，「愛國者」只能在大氣層內攔截飛行末段的導彈，而「薩德」則能夠在40千米~180千米的範圍內進行攔截，因此號稱是「全球唯一能在大氣層內外攔截彈道導彈的陸基系統」。
韓國方面同意美國在半島佈署「薩德」，是為了應對北韓的導彈威脅。而俄羅斯、中國方面竭力反對，則主要是忌憚其配套的AN/TPY-2車載雷達至少500公里、部分專家推算達2000公里的探測範圍。
這一號稱「當今最大、最強的陸基移動雷達」，一旦部署在韓國，將能覆蓋中國東北、華北以及華東大部，俄羅斯遠東地區也在探測範圍之內。
除了功能強大的配套雷達，這種車載導彈本身也具有很強的戰鬥力。它能夠融入各種反導體系，在過去十多次攔截測試中，成功率高達100%。「薩德」導彈能夠在大氣層內外對目標實施多次攔截，還可以為「愛國者」這樣的低空反導系統提供目標指示訊息。
在剛剛結束的全國人大會議上，中國外長王毅要求美韓方面立刻中止部署薩德反導系統，「懸崖勒馬、中止部署」。他還表示，一邊是北韓，一邊是美韓，雙方「就像兩列不斷加速的列車，互不相讓」。當務之急要做的就是「亮起紅燈、同時剎車」。
韓國同意美國部署薩德，則主要是擔心來自北韓的導彈威脅(圖為2016年3月4日北韓試射一枚導彈)。近年來，北韓方面已經進行了多次核試驗、中程彈道導彈試驗。值得關注的韓國總統大選提前對此會產生怎樣的影響。目前的熱門人選文在寅此前曾反對薩德入韓，而現在則迴避就此公開表態。
「薩德」系統2008年開始佈署於美國本土。在西太平洋地區，此前只在美軍關島基地佈署有這種反導武器。而「愛國者」導彈則早已佈署在韓國、日本、台灣等地。
相同的錯誤戰略也使現代在美國遭災。它的姐妹康采恩起亞雖為自己的最重要一款轎車提供了大量購車優惠，但仍未能打動早就熱衷於運動型多功能車（SUV）的美國主顧們。目前，現代和起亞加起來在全球最大汽車生產商中排名第五。
凝煉/苗子（路透社）
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