雖然出師不利，但中國的汽車仍然在摸索前進。中國製造的吉普車陸風市場價格15000歐元，仍然在荷蘭和比利時出售，但是由於安全原因已經從德國市場上撤回。隨後而來的華晨尊馳轎車在德國汽車俱樂部ADAC的碰撞測試中也遭到慘敗。

俱樂部負責碰撞試驗的拉爾夫‧阿姆博斯說：「最終的結果是，本來應該通過門、窗和中間地帶傳遞的碰撞力在測試中沒有實現。駕駛室是車身最重要的安全零件，他是安全帶、氣囊等其他安全設備奏效的必要前提。如果駕駛室像華晨車這樣受損，就無法保障內部乘客的安全。」

但是中國的製造商並沒有受到結果不佳碰撞試驗的影響。華晨公司表示不惜一切代價要征服歐洲市場。華晨集團的銷售董事楊波說：「我們十分注重安全、品質和服務。我們的汽車行駛在亞洲、非洲和南美洲。我們對德國和歐洲的市場抱有很大的希望。」

至2011年，華晨公司計劃在歐洲銷售15.8萬輛汽車。公司認為，華晨車之所以在德國市場屢受挫折是因為德國作為世界汽車大國的傲慢。華晨公司董事長祁玉民今年春天在北京表示，他對德國市場估計略微有些樂觀。

他說，華晨車在德國遇到的問題和華晨車本身沒有關係，而是因為德國害怕中國，擔心汽車如同紡織品和家電一樣大批湧入。但是，華晨生產的是中低檔的汽車，德國人不造，而且華晨要和日本韓國車進行競爭，德國人完全不必害怕。再說，德國每年向中國出口高檔車60萬輛，華晨今年才出口1.5萬輛，這樣的貿易也是不均衡的。

祁玉民同時承諾，將採取一些措施，改善華晨車的安全性能。根據德國一家民意調查公司的有代表性的問卷調查，每四位德國司機中就有一位表示，可以想像駕駛中國造的汽車。很多專家也持同樣的觀點。前大眾汽車公司董事，上海大眾的總經理魏克納教授認為，德國人害怕還是有道理的，「我認為在今後幾年內，全世界將害怕中國汽車製造業的崛起。中國將引用世界汽車安全生產的標準，因為他們通過與外國汽車公司合資，吸取了大量的經驗。因此我認為，中國汽車業在今後幾年內將在世界上扮演重要角色。而且根據經驗，這一速度會來得很快。」

中國人開車要保持自己的速度。改善品質和開發市場兩手抓。在今年的法蘭克福國際車展上，華晨汽車又將推出一款新的車型。這已經駛進歐洲市場的第4個車型了。

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