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環保型交通工具急需發展

2015年2月15日

在全世界範圍內,隨著風能和太陽能的推廣,電的使用也越來越有利於氣候。但是交通中的二氧化碳排放量卻增加了,因為道路上行駛的汽車也日漸增多。因此,專家正在尋求新對策。

圖片來源: picture-alliance/dpa

在歐盟,到2020年,新車每公里二氧化碳排放量將從目前的130克降到95克,降幅達到27%。一項受聯邦經濟部和能源部委託的最新研究顯示,從技術上來說,二氧化碳排放量可以在2020年後進一步顯著降低----不過這個目標面臨艱巨挑戰。「如果我們想達到歐盟的氣候目標,就要進一步降低交通運輸中的二氧化碳排放量」,德國聯邦經濟能源部國務秘書馬赫尼希(Matthias Machnig)在布魯塞爾說。

為氣候做出貢獻的首推電動汽車,因為它們使用的是可再生能源產生的電。在私人用車領域,有發展前景的則是使用電池或燃料電池的車輛。氫燃料(H 2)則是第三選擇,燃料電池則負責為發動機提供必要的電源。

電動汽車仍然需要推廣。挪威的電動汽車銷路就很好:每一百輛車中間就有一輛電動汽車。圖片來源: DW/G. Rueter

德國電動汽車行業尚屬起步

世界各地都在大力投資電動交通工具行業。根據2014年6月的「電動交通工具進展報告」,擁有電動汽車最多的是美國(224000輛),然後分別是:日本(89000輛),荷蘭(38000輛),法國(37000輛),中國(29000輛)和挪威(26000輛)。

在電動汽車的發展上,德國在國際上僅處於中游,而且滯後於自己的目標。到2014年底,德國只有24000輛電動汽車,連總數的0.1%還不到。按照聯邦政府的計劃,這個數字應該已經是100000。

電動車亟需推廣

電動汽車仍然需要推廣。挪威的電動汽車銷路就很好:在那裡,每一百輛車中間就有一輛電動汽車。

根據聯邦政府咨詢機構「德國國家電動汽車平台」(NPE)的預測,如果沒有額外的資金投入和激勵措施,到2020年將只有50萬,而非政府規劃的100萬輛電動汽車投入使用。「路還很長」,德國總理梅克爾在看到這份《德國電動汽車發展報告》時承認。

為了進一步推動德國的電動汽車行業發展,聯邦政府的顧問們建議降低電動汽車購買稅,同時增加研發投入,並建立更多的電動車充電站。反對黨綠黨更建議,在美國、挪威、法國和荷蘭直接購買電動汽車,可直接獲得聯邦政府五千歐元補助。對此,聯邦議院將在未來幾周展開討論。

汽車專家費迪南德‧杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöfer)也支持給補助電動汽車購買的做法,並建議給每升燃油提供一歐分的補助。在目前油價走低的背景下,他認為這是絕對可以承受的。

用創新取代數量的增加

但是環保專家對電動車仍心存疑慮。根據伍珀塔爾的「氣候環境能源研究所」的分析,電動汽車在使用時雖然對環境幾乎不造成負擔,但是它在生產時需要很多巨大的電池和稀有資源。

鑑於道路交通造成的諸多環境問題,對於未來,別的交通可能性更受重視。「我們需要更多使用公共交通工具,在城市裡要多騎自行車,或者步行。這意味著,汽車在未來的作用必須要比現在小很多」,伍珀塔爾研究所的施奈德溫德(Uwe Schneidewind)說。

德國總理梅克爾拿到《德國電動汽車發展報告》圖片來源: BEE

用智慧型手機為火車公共汽車和汽車訂票

在專家看來,在未來,環保的交通工具將組成一個智慧型的交通網路,能使人們無需自己開車就可以去到任何地方。這種智慧型模式包括通過手機輕便、靈活地使用公共汽車和火車、汽車共享及各種交通工具提供的服務。

按照交通專家(Andreas Knie)的看法,奮起努力進入一個排放二氧化碳少的、交通便利的社會是可以實現的,「我們已經擁有帶來交通工具革命所需的一切要件,現在是我們放手大幹一場的時候了」。由他挑頭編篡的「交通新世界」研究,在一個慶祝會上由德國可再生能源協會(BEE)和德國鐵路公司總裁格魯伯(Rüdiger Grube)轉交給了德國总理梅克爾。

作者:Gero Rueter,編譯:簡如

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