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百年柏林地鐵-幾番德國滄桑

2002年2月16日

繼倫敦、布達佩斯、格拉斯哥和巴黎之後,柏林是第5個建成地鐵的城市。2月15日,是柏林地鐵百年大慶的日子。柏林地鐵的百年,就是柏林和德國百年歷史的縮影。

德國交通部長波德維希2月15日在華沙廣場乘坐地鐵,慶祝柏林地鐵100周年圖片來源: AP

1902年2月15日,柏林的第一條地鐵通車。當時這段地鐵只長6公里。到那年末時,也只有11公里。如今,柏林已經建成了一個地鐵網,擁有9條地鐵線,170個地鐵車站,全長144公里,每年客運量達4億多人次。

柏林的第一條地鐵受到了柏林人的熱烈歡迎。此前,柏林人以緩慢的公共汽車和有軌電車為主要交通工具。一大半的公共交通工具還是由馬兒拽著走的。地鐵無疑是柏林交通史上的一次革命。

由於擔心地鐵建成後乘客過於擁擠,柏林地鐵把初期的票價提高了三倍。一開始這還真起到了作用。但過了沒幾天,人們就忘了這個價格問題了。僅1902年一年內,在這條長僅11公里的地鐵上,客流量居然達到了2000萬人次。

百年地鐵,反映了百年柏林和德國近現代史。從德國皇室時代,威廉大帝開始,直至今天。1902年2月15日試運行時,乘客中有德國皇室的一個部長,柏林市名譽市長和若干名將軍。德國皇帝本人6年後才第一次乘坐地鐵,但當時也發來了賀信,頒發了勳章。

老人們還記得,第一次世界大戰結束後的經濟危機中,由於驚人的通貨膨脹,地鐵的票價高達幾百萬馬克。在第二次世界大戰期間,即所謂第三帝國時代,柏林的地鐵沒有得到任何擴建。

第二次世界大戰結束時,1945年4月,蘇聯紅軍攻克柏林,整個柏林的交通一度陷於癱瘓。地鐵車站被戰爭的炮火打得千瘡百孔,到處是戰火燻黑的痕跡,地鐵隧道裡全是水。俄國人把柏林的地鐵車輛全運回俄國去了。這些車輛在莫斯科地面下一直行駛到60年代中。

下一個災難是60年代初柏林牆的建立。那時候,地鐵分成了東段和西段,全部都斷成了兩截。有些地鐵線從西柏林的一邊到西柏林的另一邊,中間要經過東柏林的一段地方。於是這些線路位於東柏林的一些火車站成了名符其實的「鬼站」。站外被封死了,車站上無人上車,也無人下車。

1989年11月,德國統一了,柏林重新合二而一,柏林的地鐵也重新東西暢通了。數以萬計的德國人乘坐地鐵由東到西,或由西到東。當時地鐵的負責人謝弗爾回憶說:他們的任務是盡快地打開那些已經封閉了幾十年地地鐵車站。問題是這些車站外面都被鋼板和水泥封死了。「但我們成功地在12個小時內清除了障礙,使第一輛載客地鐵車輛11月11日就能夠停靠在雅諾維茨車站。這輛車由我駕駛。這是我一生中最美好的經歷之一:我站在站台上,看著幾千名乘客擠上車。」

柏林地鐵只在1980年發生過一次大事故,死了18個人。此後的事故都沒有造成什麼傷害,包括2000年的一次車輛著火。現在柏林地鐵的車票價格是2.1歐元。儘管柏林地鐵需要大量的投資,面臨入不敷出的境地,但市裡並不打算漲價。

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