（德國之聲中文網）去年，德國向中國出口的汽車和發動機在德國對中國的總出口中所佔比例高達20%。

據德國經濟研究所的一份新的研究，今年第一季度，德國向中國出口的機動車和零件同比下降26%，德國第一季度對中國總出口額的減少幾乎一半要歸因於這一大滑坡。據德國聯邦統計局5月發布的數據，今年第一季度，德國對中國的出口同比下滑12%，為241億歐元。

德國經濟研究所的研究指出，鑑於中國在電動汽車方面的強勁追趕，這一趨勢有可能是德國對中國出口長期走弱的開始，「以前的優勢越來越有可能變成劣勢」，德國對華出口的前景可能會進一步暗淡。

目前在中國售出的汽車中，約有四分之一已經是電動汽車。但德國品牌迄今為止在電動汽車的競爭中處於劣勢。

大眾汽車集團在中國汽車市場佔據了20多年的主導地位，但隨著中國本土電動汽車製造商拓展市場份額，大眾汽車在中國的市場份額在縮水。據IT之家今年4月的報導，終端上險量顯示，2023年一季度比亞迪乘用車累計上險量超越一汽大眾和上汽大眾的總和，正式登頂中國汽車銷量第一品牌。

德國《商報》也報導，據數據服務提供商 Marklines 的數據和來自中國的當前保險數據，今年第一季度，中國比亞迪集團的銷量比大眾公司多出約 13,000 輛。比亞迪總共售出約 441,000 輛汽車，相當於比上一年增加了 68%。大眾汽車的交付量下降了14%，至428,000 輛。大眾汽車集團5月4日公佈的數據顯示，今年第一季度，大眾汽車集團在華交付量下降了14.5%。其中，在華純電動車交付量為2.15萬輛，同比下滑25.4%。

據大眾汽車集團（中國）發布的數據，該集團2022年在中國市場交付量為318萬輛，同比下降約4%，市場份額15.1%。

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