（德國之聲中文網）"從現在起，危機將打擊德國的就業市場"，德國Ifo經濟研究所該項調查的負責人克勞斯‧沃爾拉貝（Klaus Wohlrabe)這樣說道。
調查顯示，今年四月，德國餐飲業已有58%的經營者計劃裁員或者不再延長部分員工的勞動合同。在飯店和旅行社中，這一比例分別為50%和43%。從事職業介紹的企業有57%計劃裁員。律所、審計所、稅務咨詢所受影響較小，只有5%計劃裁員。房地產商和建築業分別只有2%和3%計劃裁員。
在加工行業中，受影響最大的是皮革、皮具、鞋類製造商，有高達48%的企業計劃裁員。德國汽車行業則有39%的企業計劃裁員。其它計劃裁員企業佔比較大的行業還包括：印刷及音像存儲設備業（30%）、金屬產品製造商（29%）、家具業（26%）、橡膠及塑料製造業（21%）、金屬提煉與加工業（20%）、飲料生產業（20%）、電子設備製造業（19%）、機械製造（19%）。食品及飼料加工業也受到一定影響，有12%的企業計劃裁員。紡織品業11%的企業計劃裁員，成衣業中這一比例為9%。造紙及紙板業和化學工業受影響較小，只有5%的企業計劃裁員。唯一沒有裁員計劃的是製藥業。
Ifo的調查還顯示，計劃裁員的企業在各聯邦州佔比有所差異。計劃裁員的企業在巴登符騰堡州佔比最高，為22%。巴伐利亞為20%。北威州為18%。比例最低的是萊法州和薩爾州，為12%。整體而言，德國全境有18%企業將裁員。這一比例在統一後的新聯邦州平均為14%。在老聯邦州為19%。
樂然/洪沙 (Ifo經濟研究所）
歐洲汽車產業面臨新車需求減少、新冠病毒疫情、中美關稅之爭造成的影響。作為對策，若干汽車巨頭宣佈了裁員、降低成本計劃。以下我們做一概覽。
圖片來源： Getty Images/AFP/F. Senna2019年3月，大眾汽車稱，將裁減最多7000崗位，至2023年，實現每年節約59億歐元的目標。同年11月，大眾旗下豪華車品牌奧迪宣佈，至2025年，裁員十分之一，總數9500人，以期實現電動化轉型。
PSA集團旗下的德國歐寶（Opel）今年2月宣佈，至2025年7月，實施裁減計劃，為此，將為員工重新開放自願離職項目。計劃與PSA聯姻的菲亞特/克萊斯勒表示，為避免減產，經理層贊同安排員工特別休假，在2022年重返工作崗位。與PSA合並有可能每年節省37億歐元成本。
去年11月，寶馬管理層與工會達成協議，經由減少員工紅利及相關福利降低成本，以避免採取「極端措施」。寶馬稱，將力求保持員工數量，加強軟體開發，平衡其它領域的裁減。
今年2月，德國《商報》報導說，戴姆勒正強化其降低成本措施，計劃裁員最多1.5萬人。戴姆勒方面拒絕對此報導置評。不過，首席執行官凱倫紐斯（Ola Kaellenius）當月曾表示，未來3年，戴姆勒集團將在全球範圍裁減1100名高管，約為管理層崗位的十分之一。該康采恩還宣佈，將改善組織結構，消除梅斯德斯-賓士集團和戴姆勒總部之間的雙重架構。
2019年7月，沃爾沃宣佈，計劃節約固定成本20億瑞典克朗（2.14億美元），並稱，節約措施將導致在2019年下半年和2020年上半年增加效益。
今年2月，英國最大汽車品牌捷豹路虎（JAGUAR LAND ROVER）宣佈，作為對需求減少的反應措施，計劃在英國的兩家工廠減產或在特定的日子停產，以降低成本。此前一個月，該公司曾表示，將減裁英國北部哈利伍德（Halewood）廠4500員工中的十分之一，並轉變生產模式，以提高效益。
在十年來首次出現全年虧損後，這個法國汽車製造商宣佈，計劃在未來3年降低成本20億歐元，並且不排除裁員可能性。
今年1月，這家德國公司表示，將經由縮短工時等措施減少降低成本，但拒絕提供在全球可能裁員的數字。
去年11月，這家德國汽車配件供應商宣佈，計劃削減引擎製造能力。此舉有可能導致至2028年減少5040個崗位。
