僅在施羅德中東之行的兩周前，人們對磁懸浮項目還沒有把握。中東三個富得流油的國家──卡達、巴林和阿拉伯聯合酋長國──是否會真的在海灣沿線先期投建一條800公里長的交通要道，以及在何處可能啟用這項德國專有技術，這讓德國經濟界，特別是研製磁懸浮技術的西門子與蒂森－克虜伯集團倍加關注。

現在，在回應施羅德此行的核心話題時，巴林國訊息部長加發爾幾乎就要拍板使用這項德國技術。他明確表示：「巴林國對這個項目很感興趣，我們認為德國在其中能大有作為。我們在巴林和整個中東地區都高度評價磁懸浮項目中的德國技術和效率。」

專家們預計，這段長800公里的線路將耗資100億歐元。單是從島國巴林連接卡達的線路，即需新架第二座橋連接島嶼和大陸，這就將花費44億歐元。這也足以讓德國總理施羅德在訪問葉門之前，就興沖沖地趁熱打鐵：「我與巴林首相閣下也達成一致意見，我將請這些對磁懸浮技術感興趣的國家邀請來德國回訪，與企業界進行具體商談。首先要確定在什麼時間啟動上述系統。其次，要看技術可行性到底如何。」

參與到阿拉伯半島上的基礎設施建設，施羅德對此前景看好。他認為，這個建設涵蓋科技成分，並也將科技獲得廣泛運用。

在巴林國，施羅德還參加了一個德巴合建大學的奠基儀式。該計劃歸因於巴林與施羅德老家的漢諾威大學的緊密合作。薩賓娜.昆斯特教授透露，巴林對漢諾威大學的工程技術專長表示了極大的關注，並在2003年12月與漢諾威大學簽訂了一項聯合建立一所專攻環保技術的大學的協議。

昆斯特教授又補充道：「其次是因為這裡的問題比較特殊。經驗告訴我們，如果只是把在歐洲運用的技術簡單地照搬到這裡來，那是絕對解決不了問題的。要因地制宜，符合沙漠、平地的地理特點，特殊的交通要求，如汽車體型大等等，考量種種因素，對不同地區採用不同的方案。」

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