（德國之聲中文網）在印度洋進行了為期三個多月的搜索行動後，美國德克薩斯州的這家公司Ocean Infinity周二（5月29日）宣佈，停止行動。

這家公司負責人普朗凱特（Oliver Plunkett）表示，行動中共搜索了超過11.2萬平方公里的海底面積。他在聲明中說："我想首先代表Ocean Infinity的每位成員向那些失去在MH370上的至親的人們致意。我們行動的部分動機是想為他們找到一些答案。如今，我們心情沉重地停止搜救。"

普朗卡特說，很高興地聽到馬來西亞新政府將搜索MH370定為一項重要任務。

他還表示："儘管結果目前令人極為失望，但作為一家公司，我們為這一過程中所處理的數據品質以及搜索的速度感到驕傲。"

馬來西亞政府1月與該公司簽署了一份協議，如果找到飛機下落或黑盒子，該公司將獲得7000萬美元，否則行動是免費的。

澳洲交通部長邁克考馬克（Michael McCormack）表示，MH3370失聯四年以來所進行的搜索行動是航空史上規模最大的，挑戰著技術的極限，也考驗著專家的能力。

2016年，澳洲、马來西亞和中國表示，只有在三國獲得可靠證據確認飛機在某一個特定地點時，才會重啟官方的搜索。

去年結束的官方搜索行動由澳洲代表馬來西亞協調，覆蓋了12萬平方公里，耗資2億澳元（約合1.5億美元）。

一位丈夫在MH370上的澳洲女性維克斯（Danica Weeks）向美聯社表示，希望外長畢曉普要求馬來西亞新政府在MH370的訊息上更透明。

一位母親在MH370的中國男子薑輝（Jiang Hui音譯）表示，希望馬來西亞新政府能公開新的數據。"我不相信一個腐敗的政府能有效率、公平。"他所指的是涉洗錢醜聞的馬前總理納吉布。

另一種理論

德國明鏡線上採訪了一位加拿大飛機事故調查人員萬斯（Larry Vance），他寫了一本書，名為《MH370解密》（MH370-Mystery solved）。

萬斯認為，與官方調查結論不同，MH370應是飛行員有意將完好無損的飛機在水面降落。他對MH370殘骸碎片的高清圖片進行了分析。他舉例說，其中一個殘骸是飛機的襟翼，其破壞痕跡顯示在降落時襟翼是完全打開的，也就是說，飛機是以較低的速度入水的。而且，他表示，只有飛行員能手動進行打開襟翼的操作。

萬斯的理論是，飛行員首先"解決"了駕駛艙內的另外一名飛行員，然後開始了這一行動。萬斯認為，之所以沒有找到大量的飛機殘骸碎片，正是因為飛機不是在失控的情況下高速撞向水面，而是飛行員有意保持飛機盡量完好在水面降落並消失在水下。

但萬斯也表示，以現今的技術在茫茫的大洋中搜索是十分困難的。

苗子/雨涵（美聯社、明鏡線上）