（德國之聲中文網）最近在柏林舉行的一次空間技術行業聚會，洋溢著 對未來的樂觀情緒。不過，儘管太空人莫雷爾（Matthias Maurer）展現魅力，出盡風頭，有許多重要問題仍然懸而未決。最大的問題不是火星移民，也不是將百萬富翁送上月球旅遊，甚至不是在月球開採礦物質。最大的問題是：為什麼作為科技的夢幻樂園，德國沒能走在太空競賽的前列？
除了歐洲的空中巴士公司和不來梅的OHB衛星製造公司，還有許多規模較小的創業公司也都在仰望星空。這些公司的希望所繫是歐洲空間局（簡稱歐空局，ESA），該組織由22個成員國組成，2019年的總預算為57.2億歐元（63.9億美元）。
德國是歐空局僅次於法國的第二大金主。憑借這樣的實力，德國政府獲得了兩項成就：達姆施塔特的歐洲航天局合作中心（ESA in Darmstadt）和科隆的太空人培訓中心。聽上去值得慶賀，但其實代價不菲：德國僅2019年對歐空局的貢獻就達9.27億歐元。
40年前的8月26日，來自前東德薩克森州的西格蒙德‧亞恩(Sigmund Jähn) 成為飛往太空的第一個德國人。在當時的東德，這是一件了不起的事件。
圖片來源： picture-alliance/dpa/Tass/Psuhkaryov1978年8月26日，41歲的亞恩和蘇聯太空人瓦列裡‧比剋夫斯基（Valeri Bykowski）一起飛往禮炮6號（Saljut 6）空間站。兩人在那裡生活了7天零20小時。亞恩用光譜儀觀察地球並進行了晶體材料試驗。
返回地面時，由於降落傘沒有立即打開，太空飛船在落地時受劇烈震動，亞恩也因此背部受傷。此後，背部傷痛一直伴隨著他，但他對此卻不願多說。
返回後，亞恩在前東德受到了英雄般的歡迎。民眾為之歡騰，前東德領導人也借此發出政治訊號：不要小瞧我們！在太空飛行領域，前東德當時比西德領先數十年。
亞恩不僅在前東德成為偶像級人物，社會統一黨還派他前往西德，促進雙邊關係。1982年，亞恩在杜塞道夫和西德共產黨青年團成員舉行了會面。
早在亞恩的太空之旅前,昔日的卡爾馬克思城,今天的肯尼茲就創建了太空人中心——一個可以讓孩子們在這裡體驗太空人生活的技術博物館。該館建於1964年，最初是為了紀念加加林1961年進入太空。今天，該博物館以西格蒙德‧亞恩命名。
在亞恩太空之旅的次年，其家鄉莫根羅特—勞滕克朗茨（Morgenröthe-Rautenkranz）就舉辦了蘇聯與民主德國首次航天展，今天，這裡常年舉辦德國航天展。亞恩也不時前來做客。2015年，他在這裡發表了演講並為大家簽名。
這樣的機會不同尋常。2013年，所有在世的德國航天員共聚一堂，參加科隆"envihab醫學航天中心的落成典禮。從1985年以來，亞恩一直致力於促進太空人、航天員之間的交流，並參與了世界航天員協會的創立。
2013年，亞恩和俄羅斯太空人阿納托利•索洛維約夫（Anatoly Solovyev）一起在艾伯斯瓦爾德（Eberswalde）為蘇聯詩人、歌唱家弗拉基米爾‧維索茨基（Vladimir Vysotsky）的浮雕揭幕。維索茨基不僅在俄羅斯深受歡迎，其犀利的語言風格也讓他聞名於世。在前蘇聯時期，他是為數不多的敢於批評社會問題的人。
兩德統一後，亞恩為太空人培訓傾注了所有熱忱，也在莫斯科的衛星城為歐洲航天局以及德國宇航中心擔任咨詢。退休後，他終於有時間陪陪孫子雅各布了。這張照片拍攝於2007年，如今雅各布已經長成了小夥子。
直到今天，亞恩仍然在向新一代的太空人們傳授經驗，尤其是俄羅斯的宇航經驗。2018年，在德國太空人亞歷山大‧格斯特（ Alexander Gerst）飛往國際空間站前， 亞恩也參加了相關準備工作。
在國內，德國在太空項目上還另外支出了2.85億歐元。這看起來似乎很多，但與法國的7.26億歐元相比，只能說微不足道。總體而言，德國太空項目上的花費僅佔GDP的0.05％，落後於印度、義大利、日本、中國、俄羅斯、法國和美國。根據高盛（Goldman Sachs）的歐洲太空政策研究所（European Space Policy Institute）的數據，美國的太空預算佔DGP的0.224％。
小公司的機會
花多少錢是一回事，怎樣花錢又是一回事--輿論對此有多有批評。目前，政府的最大現金花銷流向了大公司中空車和OHB。
創業公司柏林空間技術（Berlin Space Technologies）的業務與戰略總監塞格特（Tom Segert）看好未來。他在接受德國之聲記者採訪時說："德國的大公司和小公司都在覺醒，他們意識到大事即將發生。"
塞格特說："在德國，我們擁有技術，卻不考慮需求。"他指出，那些大公司正在忙於大型國際項目，製造大型衛星，而不是市場實際需要的小型衛星。這就是柏林空間技術公司想要填補的空白。
這家公司由三個朋友於2010年創立，目前擁有29名員工，致力於研製小型衛星系統--大小尺寸從微波爐到洗衣機不等--及其背後的技術。
塞格特說："太空這樣的地方，你總可以創新，做前無古人之事。我曾經還不知道政府主導的項目如此官僚主義，留給我大把的機會。"迄今為止，該公司已參加了50多次太空任務。
製造一顆衛星需要耗時1-2年。該公司打算從單顆衛星製造轉向大規模衛星生產。為此，他們已經在印度成立了一家合資企業。衛星大規模量產以後，製造時間可以縮減為一到兩個星期。這就降低了成本，讓衛星在空間軌道上連城網路，形成"衛星星座"。
最前沿的技術
總的來說，塞格特認為，對於大多數公司來說，製造衛星是在浪費資源。它們應該專注於服務和數據建設。 "對於歐洲的創業公司來說，最大的機會是在下游，因為它們可以從NASA或ESA免費獲取數據。這不是最好的資料庫，但是既然能夠免費獲取，那就已經走前別人前面了。"
聚焦於服務將導致許多製造公司的破產。只有強者才能生存--空間技術中的達爾文主義--這是成熟產業的典型經歷。
與此同時，太空行業協會正在促進德國建立自己的太空港或發射中心。他們關心的不是那些足以將人類送入太空的大公司，而是那些有望不再依賴別國就能發射火箭和衛星的小公司。目前，只有少數幾個國家具備這種能力。有了自己的太空港或發射中心，該產業發展就更加順利。
儘管宏偉計畫更容易讓公眾著迷，但太空產業已經開發出許多影響人們日常生活的技術。由此，電池、陶瓷、太陽能、自動駕駛和輕質金屬等方面的技術都得到了發展。
猜想未來
衛星新技術的應用將會帶來更好的通信、天氣預報和導航。來自太空的圖像可用於監視珊瑚礁、森林、水位、火災或自然災害，還可以用於監察輸油管道、火車和輸電線路。這些圖像可以教我們認識地球，更好地思考全球變暖的問題。
為了促進太空技術的最大值應用，柏林空間技術公司的塞格特希望本行業能夠從事更多歐空局、空中巴士或OHB公司所做的事情--要知道這些機構都是在燒納稅人的錢。他還提醒說，各個公司要堅持自己的長項，例如製造裝備、零件、衛星、火箭，組織發射或提供服務。各顯神通，而不是貪大求洋。
尼爾‧阿姆斯特朗（Neil Armstrong）成為登月第一人過去50年了。那是令人難以置信的一步。直至今天， 我們依舊沉浸在月球熱中，——在我們欣賞當年的那些照片時，尤其如此。
圖片來源： NASA人類在月球上走出的第一步。1969年7月20日，在踏上月球表面時，尼爾‧阿姆斯特朗說了人類歷史上最著名的句子之一：「這是個人的一小步，人類的一大步」。至於這句話是否他自己以及如何構思出來的，人們今天都還在討論、甚至還有研究這一問題的專著呢。
我們從頭敘來。1969年7月16日，阿波羅計畫主任菲利普斯（Samuel C. Phillips）從甘迺迪航天中心控制室注視著人類首個登月使命——阿波羅11載人飛船發射前的情況。隨後，土星5運載火箭載著阿波羅登月飛船升空。飛船成員：阿姆斯特朗、奧爾德林（Edwin "Buzz" Aldrin）和科林斯（und Michael Collins）。
這3個人是有意盡可能在近處體驗阿波羅11升空時刻的成千上萬人中的幾個，他們在弗羅裡達美國宇航局發射場——甘迺迪宇航中心附近的海灘和道路上安營紮寨。為能親眼目睹這一歷史性飛行，共有約100萬人專程來到了發射場。
現場不僅有成千上萬興奮不已的人們，而且還有數千名記者，專事報導阿波羅11的升空壯舉。甘迺迪航天發射中心媒體區人頭攢動，正式報名的記者有3497人。1969年7月16日，火箭升空了。
3人小組中有一人不能登月，只能待在軌道上。2009年，科林斯（中）說，「我感覺自己是當時在月球上所發生事情的一部分。我知道，要是我說，我在（阿波羅的）3個位子中有最好的一個，那我就是撒謊者或傻子了，但我可以誠實地說，我對自己所擁有的感到滿意。」
世界協調時間（UTC）1969年7月20日20時17分58秒，阿姆斯特朗發出簡簡訊息：「鷹著陸了!」不過，直到倆人的確踏上月球，還要延續一段時間。首先得為返航做好準備。世界協調時間7月21日2時56分20秒，偉大的時刻終於來到：阿姆斯特朗踏上月球表面。
科林斯於7月21日拍攝了這張照片。圖上是月球車「鷹」從月球返回時的情景，後面是月球和地平線上的地球。在阿姆斯特朗和奧爾德林成為首批登月人時，科林斯留守指令艙「哥倫比亞」，在月球軌道上繞行、等待。
在二個半小時的勘察中，阿姆斯特朗和奧爾德林共蒐集了47磅重的月球表面物質，準備帶回地球。這塊小岩石是其中之一。本圖攝於返回後的7月27日。在總共6次登月使命中，太空人們共蒐集了2415件取樣，近400公里重。它們都登記在《月球取樣和圖片目錄》中。
不過，月球的訪客們們也拉下了各種雜物。這枚阿姆斯特朗胸針還算是象徵意義多一些的物件中的一個。15公分長的這個橄欖枝標誌著和平。未來訪客們或許還會因觸到高爾夫球、一張全家福照，相機、安迪‧沃霍爾（Andy Warhol）的作品或獵鷹羽毛而打個趔趄。對了，小心，別碰上了太空人們的排洩物呦。
世界協調時間7月24日16時50分，乘員們降落在太平洋上，距「大黃蜂號」航空母艦21公里，在夏威夷西南方1480公里。回到地面後，太空人們必須填寫海關單，申報攜帶月球岩石。對是否攜帶了細菌這一問題，他們回答：「願意」。就這樣，按規矩，先請入隔離間。
您沒看錯：此圖上，阿波羅11使命的太空人們根本沒穿太空服，而是頭戴寬邊帽、身披鬥篷，一派墨西哥式打扮！他們作了一次為期45天的巡迴游，歷經24國、27座城市。美國有意借此強調願與各國分享其宇宙知識。太空人們受到超級明星般的歡呼。本圖顯示的是墨西哥城，1969年9月23日。
塞格特由此得出結論說："我對現在成立硬體公司的做法表示懷疑，因為已經太晚了。"對他來說，德國太空產業的未來尚不清楚，但是有兩點是可以確定的：第一，按照現在的模式繼續下去，政府將花費越來越多的錢來維持領先地位，給出錯誤的方向，導致該行業無法取得任何真正的進步。
第二，政府、納稅人和公司都能意識到現在的模式缺乏效率，於是政府跳出衛星製造的泥潭，轉而購買太空服務。這樣一來，衛星製造的成本被省下來了，太空數據研究受到重視--而數據正是21世紀的黃金。
太空提供了無限可能，增長空間難以計數。在人類首次登月50年之後，政府面臨的真正考驗是能否建立起管理太空的法律框架，然後把產業放手交給市場，讓市場來滿足消費者所需。作為在此行業耗資不菲的德國，理當順勢而行。
