空中巴士母公司歐洲航空防務與航天公司(EADS)副總裁托馬斯.恩德斯在接受德國「金融時報」採訪時說：「如果明年正式決定在中國建空中巴士組裝廠，我們會堅決保證持有多數股份，並會採取合適的措施，保證不發生技術轉讓上的失控。我們在這件事情上並不會太天真和毫無準備而來。」

鑑於外界紛紛猜測中國會利用在中國的空中巴士組裝廠「偷取」空中巴士技術，然後自行研發空中巴士反過來與空中巴士競爭，恩德斯指出：「從長遠來看，不可能總是堅持空中巴士只在歐洲生產，然後將產品賣給世界各地。中國太清楚自己的作為一個大市場的價值了，因此游戲規則也相應地改變。」

恩德斯說，空中巴士不應該棄中國的巨額訂單，因為這一訂單會給歐洲帶來就業和創造產值的機會；再有一個原因就是，空中巴士A320系列的歐洲組裝線反正也早已是處於飽和生產狀態。

恩德斯最後指出，他認為從長期看，中國總會對空中巴士和波音兩家客機公司形成挑戰，即使是波音和空中巴士因為擔心技術流失而不涉足中國市場，俄羅斯和巴西等有製造飛機能力的國家也會乘虛而入，與中國合作。

歐洲航空防務與航天公司(EADS)副總裁諾伊爾.弗傑阿德也發表看法說，飛機的最後組裝只是整個飛機製造價值鏈中的一小環，製造飛機的關鍵技術分散在很多環節，如駕駛倉、機翼、驅動系統等部分。他幽默地說：「你知道怎樣搭積木，還不等於你就擁有了造飛機的技術。」