恩德斯在談話中說，空中巴士已經決定了的整頓計劃肯定不會讓德國人感到高興。奧登堡的「西北日報」報導說，這意味著，空中巴士的裁員計劃已經是板上釘釘。但是，EADS總部立刻表態說，把恩德斯的講話理解為裁員和出售工廠純粹是「憑空猜測」，恩德斯只是表示空中巴士要經歷一次「痛苦的整頓」。不過，有多位當時在場的議員都證實，「西北日報」的報導基本屬實。

「西北日報」報導中說，恩德斯在談話中還說道，從長期來看，只有空中巴士飛機的最後組裝廠和機身、底座、尾翼或駕駛倉等飛機組成部分生產分廠還將被保留，而一些空中巴士自己的配件廠可能要被出售，多餘的人員也將被裁減。恩德斯透露，至少將有一萬名雇員將被解僱，固定工和短期臨時工的人數比例也將被重新考慮。

報導引用恩德斯本人的話說，「在德國，沒有誰會對已經作出的決定感到高興」，但是所有的有空中巴士分廠的國家「都同樣地不會感到高興」。他說，將會有一個「痛苦的整頓」，因為這一被稱為Power-8的整頓計劃的首要目標是降低成本，讓空中巴士重新具有競爭能力。

恩德斯在談話中表示，不會出現設在德國的分廠會受到特別沉重打擊的情況，整頓計劃「是公平的和 一視同仁的，而且目前還沒有具體的決定」。

EADS總部發言人米夏爾.豪格表示，空中巴士的管理層正在討論Power-8計劃，並將把計劃提交給德方總裁湯姆.恩德斯和法方總裁路易.加洛瓦。豪格希望在計劃正式公佈之前，外界不要捕風捉影地猜測。此前，德國經濟部長各羅斯呼籲EADS領導層不要在採取必要的整頓措施時，把負擔都讓德國人一手承擔，而是應该“平均分配負擔」。

去年，空中巴士因為A380延遲交貨問題陷入危機，而且在與美國的對手波音公司競爭中處於下風，出現了自2000年以來首次訂單額少於波音的局面。空中巴士職工理事會稱，空中巴士可能在德國裁員5000-8000人。空中巴士在德國大約雇傭了2.3萬名員工。