（德國之聲中文網）設在哥本哈根的歐洲環境署（EEA）在報告中指出，在歐洲41個國家中，空氣污染是造成居民過早死亡的主要原因。報告的依據是歐洲各地2500多個監測站在2016年蒐集的測量數據。儘管情況在漫漫好轉，但在許多地方，空氣污染程度仍超出歐盟和世界衞生組織規定的指標。
研究人員估算，2015年歐洲有44.2萬人因與空氣污染有關的原因過早死亡，其中有39萬人生活在28個歐盟成員國。報告稱，致病主要原因是微塵、接近地表的臭氧和氮氧化物。這些有害物質能引起和加劇呼吸道不適、心肺疾病及癌症，造成人的過早死亡。
道路交通是元兇
報告指出，空氣污染的主要源頭是道路交通、能源產業、工農業生產和家庭生活排放。歐洲環境署主任布魯恩寧克斯（Hans Bruyninckx）表示，通常來說，道路交通排放的污染後果比其他源頭更加嚴重，因為車輛排放接近地面，集中在城市，因此處在人們最貼身的環境中。
空氣污染會對國民經濟帶來嚴重的負面影響，例如居民預期壽命縮短、醫療支出上升以及由員工病缺造成的生產率降低。此外，污染也會破壞土壤、森林、河流湖泊，危及生態系統，甚至造成農業減產。
歐洲環境署指出，1990年以來，更嚴格的空氣品質規定以及能源、工業生產和機動車排放標準已產生了積極效果，因空污提早死亡的人數幾乎減半。
報告稱，空氣污染對健康的影響是多方面的，從簡單的肺炎到因各種疾病導致的死亡。歐洲環境署在評估健康風險時，將死亡率作為可確證的健康後果。死亡率和暴露於空氣污染的程度之間的關係反映在"過早死亡"和"失去的生命年數"這兩個估算數字上。
葉宣/苗子（德新社、歐洲環境署）
空氣污染是困擾全球許多城市的一個棘手問題。相關城市或者頒發禁令，或者採取鼓勵措施，而目標只有一個：減少市中心的車輛交通。
圖片來源： picture-alliance/dpa/A. Dedert同斯圖加特一樣，空氣污染嚴重的城市，世界上還有很多。德國法院近日作出判決，有關城市為了改善空氣品質，有權頒布禁止車輛通行的命令。
在挪威首都奧斯陸，一旦空氣指數超標，就會禁止柴油車通行。2017年1月17日，這項禁令首次實施。不受禁令限制的車輛包括使用柴油的急救車和其他公車辆。2019年，奧斯陸將取消市中心地帶的停車位，此舉旨在繼續減少市內車輛交通。
按照相關計劃，從2024年開始，巴黎將全面禁止柴油車通行，2030年，汽油車也將納入被禁之列。1997年之前出廠的車輛今天就已經被禁止進入巴黎市內。空氣指數超標時，巴黎會實施隔日單雙號限行的措施。
誰要是想驅車進入倫敦市區，就需要繳納每天十鎊的費用。2003年開始，倫敦開始收取這種所謂「堵車費」。進入市區時，車牌會被電子系統自動記錄，逃避」堵車費「，將會收到最多240英鎊的罰單。
哥本哈根市長弗蘭克‧延森（Frank Jensen）計劃從2019年開始，停止向柴油車發放行車許可。現在哥本哈根市內已有三百多公里路段，只允許自行車通行。此舉的目的，是為了讓騎車比駕車更舒適安全和經濟。哥本哈根大約半數居民都選擇騎車上班。
向馬德里皇家劇院廣場這樣，禁止機動車進入的區域正在不斷擴充，很快全城都將實現無車化。今後五年之內，西班牙首都馬德里的整個市中心都將劃入步行區域。馬德里空氣污染相當嚴重，這裡四面環山，被污染的空氣會」滯留「在市區之內。
赫爾辛基的公共交通系統將被大幅度簡化。今後十年內，」按需用車「系統將得到發展完善。屆時，一款APP將涵蓋市內各類公共交通工具，包括大巴，無人駕駛車以及小巴，行車路線可靈活安排。總之，這一系統會非常完善，以至於私家車將顯得有些多餘。
霧霾籠罩下的新德里 - 空氣指標嚴重超標在這裡幾乎成了常態。當局期望通過啟用電動三輪車緩解空氣污染的嚴重程度。截至2030年，電動車將全面取代造成尾氣污染的燃油機動車。
