(德國之聲中文網)寮國是全球最為不發達的國家之一，其鐵路基礎設施也少得可憐，僅在於泰國接壤的地區，有一條短短4公里長的線路。《紐約時報》今年初載文報導稱，中國正在計劃從昆明修建一條鐵路通往寮國首都萬象，全長420公里。旅客列車最高限速200公里/小時，貨運列車120公里/小時。

這個工程在數年前就擺上了檯面，但是由於各種原因一再推遲。寮國複雜的地形，也使得這條線路的時速等級為200公里，而非更高。儘管如此，這條鐵路一旦建成，將能夠極大地縮短昆明與萬象間的距離。76條隧道，150座橋樑，其總裡程將比現有的公路縮短近300公里。工程將會由中國企業承擔，大約2萬名中國建築工人將在5年的時間內完成鐵路的建設。

崎嶇山路

如果這條鐵路能夠建成，將極大改善寮國的交通狀況。目前，從南部的首都駛往北部地區，汽車要在異常崎嶇簡陋的山路上蝸行十個多小時。這些道路，還是法國殖民時期留下的遺產。然而，鐵路是否真的能如人所願，為該國帶來經濟騰飛，目前還是個問號。

按照估算，這條鐵路將耗資70億美元，由中國進出口銀行提供貸款。完工後，鐵路產權歸屬於寮國，後者將向中國償還貸款。

危險交易

分析人士認為，寮國政府用中國資金和人員修建鐵路，是充滿風險的交易。聯合國發展署(UNDP)的一份咨詢報告中指出，在該國落後的北部地區修建鐵路，有可能導致那些貧困地區進一步邊緣化、空心化；裝載旅客及貨物的列車，將直接從中國邊境抵達南部的萬象，北部地區的經濟難以得到帶動。而70億美元的貸款金額，對於寮國經濟來說，也過於巨大，會危及宏觀經濟的穩定。目前，寮國全年的國內經濟總產值為80億美元；按計劃，寮國償還貸款時，將部分以銅礦、木材、農產品等實物兌現。據《華爾街日報》的消息，中國將有望因此每年得到約700萬噸的礦產。

奧地利廣播電台則認為，中國尋求在寮國修建鐵路，當然不僅僅考慮經濟因素，政治上，這也是非常重要的一步棋。隨著緬甸逐步開放、投向西方懷抱，中國亟需強化鞏固與其他東南亞國家的關係，包括越南、柬埔寨，也包括寮國。這些東南亞國家還擁有廉價的勞動力資源，對於中國今後的經濟發展而言，至關重要。

人權組織以及環保人士對中國修建鐵路的計劃同樣充滿憂慮。他們擔心，這項由中國主導的工程將難以兼顧環保以及勞動條件。

《華爾街日報》稱，這條鐵路原先應在2011年初就開工，2017年第九屆亞歐峰會前通車。但是內部知情人士透露，由於寮國國內的徵地問題，開工時間一再拖延。現在，兩國都希望線路能夠在2018年竣工；但是，具體何時能夠開工，至今沒有確切的消息。

綜合報導：文山

責編：謝菲