5月22日下午,陳瑋駕駛的Socata TBM700型飛機從美國田納西州的孟菲斯機場起飛,第一站是美國首都華盛頓。在華裔小朋友的歡迎聲中,飛機降落在華府近郊的馬裡蘭州蒙哥馬利郡機場。停妥飛機,陳瑋很高興的和歡迎人群打招呼,他說,"心情非常激動,特別看到這麼多朋友來迎接,非常高興。"

新一代移民的夢想

陳瑋是湖南長沙人,1971年出生在一個普通工人家庭。大專畢業後,他在1995年到孟菲斯大學深造,98年獲得MBA(企管碩士)學位,開始在美國創業,經營電腦產業,如今已是成功的企業家,並成立了大孟菲斯華人聯合會,在當地非常活躍。他在2007年取得飛行執照,2年後有了環球飛行的念頭。

經過詳細規畫,他駕駛的這架單引擎飛機將從美國飛往加拿大,橫越大西洋到歐洲,然後經由中東、南亞、東南亞,到達中國,再經由俄羅斯飛越白令海,到達阿拉斯加,繼續在北美大陸上空飛行,回到孟菲斯市。總計要經過21個國家和地區的49座城市,航程約為4萬公里,歷時約70天。

Socata TBM700型是渦輪槳葉,單發動機,最大時速約為600公里,巡航速度為470公里,最大航程為2,800公里,除駕駛員外,還可搭載5至6人。這型飛機由法國製造,顧客包括法國空軍及陸軍。

提升中國人的地位及形象

駕機環球飛行,全世界有166人完成過此一壯舉,但是其中沒有中國人,因此陳瑋覺得很自豪,希望借此能使中國人的地位及形象不斷提高,或許中國的航空事業也可以進一步推動。

為了環球飛行,陳瑋購買了這架飛機,並且另外花錢提升飛機性能,例如加強電子設備等。但是他說,科技能夠提供的保證是很有限的,不確定的因素仍有很多,必須事先妥善準備。例如所有的點,都要聯繫好,包括能否落地,能否加油、補給等;而且空域也要聯繫好,例如從塞普勒斯到杜拜,雖然只是從一個國家前往另一個國家,看起來很單純,其實中間要經過幾個國家,每一個國家都要聯繫好,不然就是侵犯領空。這種事,一般民航機是由民航公司負責交涉,而且都是固定航線,但是私人飛行全部靠自己聯繫。

而且即使聯絡好了,目的地卻可能臨時發生動亂。陳瑋說,"這絕對會有的,萬一發生動亂,不能飛進去就是不能飛進去",所以必須時時刻刻要準備應變。例如原先準備經備埃及,現在中東情勢不穩定,就可能要重新考量。他說,不到那一天,你定不下來,"計劃不如變化快"。尤其是中東,兩星期後的局勢可能就與現在不同了。所以先行計劃好,但同時要有第二、第三套方案,要準備不同選項,要有後備計劃。 天氣也會變化,陳瑋從孟菲斯起飛就因為雷雨而延誤。他說,什麼天候不能飛,什麼時刻最適宜飛行,都要經過周密考慮。

家人支持 信心滿滿

他說,在美國的飛行風險"少之又少",但國外就不一定了。諸如油的品質好不好,機場服務的品質好不好,跑道的狀況好不好,都存在很多變數。又例如中東的機場,俄羅斯的機場,"很多都沒有去過,風險因此增大"。還有不同的區域有不同的狀況,例如印度正值季風季節,一個小時前是晴空萬里,要降落的時候卻是雷雨交加,飛機可能根本降不下來,

但是即使有風險,他本人和家人都有高度信心。他說,妻子、父母,家人很支持,很有信心,"這是我能夠展開這趟飛行最主要的原因"。他說,家人知道他是喜歡冒險,喜歡承擔風險,但同時也知道他能夠駕馭風險,"他們對我有很大的信心,知道我不會干冒無謂的風險"。他說,人的生活之中總有風險,但是如果知道先行認識風險,而且認識的很透澈,就知道如何駕馭風險;並且透大家幫助,合作處理,狀況就能掌握的很好。

這趟環球飛行,全部費用由陳瑋自行負擔。他說,算盤要好好打,例如巴黎的戴高樂機場,落地費是美金一萬五千元,附近其他的機場便宜的多,當然選擇便宜的。

作者：劉新

責編：葉宣