（德國之聲中文網）多年裡，尤其是以德國「奧迪」、「寶馬」和「賓士」等代表的外國高檔車在中國享有獨尊地位，中國自己的高級轎車「紅旗」在品質和功能上均無法競爭，多年被打入冷宮。現在，以長春汽車集團為主體生產的最新款式「H7紅旗」被指定為中國高層官員的標準座駕。6月19日一期的《南德意志報》刊登一篇報導，回顧了「紅旗」的歷史，對中國再度力推「紅旗」的原因作了分析，並指出，外國高檔車可能受到挑戰：

「作為首個國產轎車品牌，紅旗從1958年開始生產。不過，2011年，生產商——長春第一汽車製造廠只賣出了兩輛。去年，賣出127輛。增長率極高，但難以保障存活。現在，有保障了？本周要聞：外交部長王毅從現在起坐『紅旗』，從而，成了響應中共領導人習近平號召的首名部長。習近平曾斥責高層官員，要求他們眼裡不應只有外國車。……

「如果（開『紅旗』）成為風尚，對外國生產商而言，這可是一個壞消息。外國生產商們目前提供了政府用車的80%。尤其是德國公司：最受歡迎的官員用車是奧迪。每年，在北京召開人代大會時，最令人印象深刻的是代表們的停車場：鑲著不透明玻璃窗的黑色奧迪形成的海洋。這是一個巨大的市場。據估計，國家機構去年用於購買公務車的開支為130億至160億美元。

「新款部長級『紅旗』取名H7，配備電視和『Bose』音響（13個喇叭），價格比AudiA6便宜。儘管如此，當外交部通過微博通報了購買『紅旗』的消息後，相關的評論基本持懷疑態度。一位網民就問道，『我們的官員們是否想以此顯示他們如何愛國？』另一名網民提醒道：『不要看官員自己開什麼車，而要看他的兒子開什麼車』。

「中國的觀察者們自己也不相信，『紅旗』能在自由市場上構成對奧迪、寶馬或賓士的競爭。彭博社一名何姓市場專家今年5月就說過，『中國汽車市場憂如滿是野獸的熱帶叢林，『紅旗』則如一隻在人口創造的環境裡培養的老實的熊貓，血液裡缺乏最堅強的基因，難以生存下去。』不過，它得到一個國家保護的生活圈。

信貸市場形勢複雜

中國銀行間借貸市場利息接近歷史最高水準。《法蘭克福匯報》指出，這有可能導致信貸規模縮小，從而影響實體經濟：

「商業銀行多次向央行呼籲，重新向金融系統注入更多資金，以刺激信貸和經濟增長。過去幾個季度，國內生產總值的增長率持續下降，導致投資銀行和世行這樣的機構下調了對2013年的預期增長值，某些預期降到了1990年以來的最低值。然而，新政府和央行既未松動資金政策，也未出台大規模景氣刺激一攬子計劃。對它們來說，伴隨低通膨的健康和透明的信貸市場要比高增長更重要。根據瑞士聯合銀行的分析，（中國）有關負責人關心的是，銀行在總規模上減少資金投放，使信貸風險最小化，謹慎使用可資利用的還貸能力，」

摘編：凝煉

責編：雨涵

 [摘編自其它媒體，不代表德國之聲觀點]