經濟增長帶動船運:<br>中國是世界貿易巨輪的引擎
2004年5月14日![](https://static.dw.com/image/325505_800.webp)
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最晚從去年開始,中國成為世界經濟發展的火車頭已經成為一個不爭的事實。各行各業都在爭先恐後地發展,例如汽車業和洗衣機業每年增長率達60%。中國的船運業承擔了保持中國外貿動脈暢通的巨大任務,船運公司的業務達到了超飽和的水準,國外的海運集團如哈帕克-勞埃德(Hapag Lloyd)、馬士基-海陸(Maersk Sealand)和鐵行渣華(P & O Nedlloyd)在中國大規模增加了業務量。2003年底,能裝載10萬噸以上堆積貨物如礦石、煤碳和穀物的大型貨輪的日包艙價格高達10萬美元,倫敦船運經紀分析師克裡德蘭稱這是他在30年從業中從未經歷過的高價。
英國H. Clarkson船運代理集團的首席經濟師斯托福特警告說,「中國的經濟不可能永遠騰飛,就像二戰後的歐洲,經濟剛剛起飛時進口量很大,經濟界需要大量的倉儲。但是倉儲飽和後,就開始了消費過程,而不是不停地堆積物資。」不過他認為,2010年以前,中國一直會佔有世界貿易增長額的一半,對船運需求量也會大幅度增長。
中國的造船業十分紅火,生產能力能滿足本國經貿發展的需要,因此也是中國經濟高速發展的高受益行業。中國目前擁有的造船能力在世界上排第三,僅次於日本和韓國。因為中國勞動成本低廉,可以低成本製造「量體裁衣」的貨船。中國擁有600到800家造船廠,其中的40家是世界一流水準,承攬了大部分中國的造船業務。2003年,中國造船業從全世界各地得到的訂單量與上一年相比增加了250%。