中國經濟周刊報導說，德國人知道中國人到底需要什麼。那便是電動車、環保技術，當然也包括與此有關的配套產品。所以，德國化學公司布丹海姆(Budenheim)於兩年前就在上海投資。據該公司在華負責人錢旻表示，如今，中國鋼鐵巨頭寶鋼集團已是其在中國的客戶之一。

"我們只生產無鹵素阻燃劑。絕大多數亞洲國家依舊習慣使用含鹵素的防火劑。這對環境是有害的。對我們來說，確保產品無鹵素非常重要。這有利於環保，中國的環保市場發展迅速。儘管中國市場競爭激烈，但前景依舊看好。"

中國是德國在亞洲最重要的貿易夥伴，對中國人來說，德國是繼日本、美國和韓國之後第四大貿易夥伴。2009年，德中兩國的貿易額為920億歐元，中國貿易順差近200億，德國的機械設備和汽車等產品在中國擁有穩定的銷售市場。在今年第一季度，德中貿易額增長了34%，德國下薩克森州的航空工業代表施特凡‧施羅德(Stefan Schröder)指出，中國人的雄心和抱負為德國人創造了機會。

"對我們來說尤其重要的是，中國在未來十年中能發展為民用航空領域的第二大基地。而發展航空事業就需要飛機。在我們下薩克森州有許多中小型企業，可提供飛機零配件。我們下薩克森將此視為州的任務，但同時它也是一項國家的任務。我們與漢莎技術部密切合作，那裡有一個培訓學院，針對的是中國市場。"

陪同德國總理到訪中國的是一個龐大的，高規格的經濟代表團，據媒體報導，代表團成員中包括空中巴士公司總裁托馬斯•恩德斯（Thomas Enders），巴斯夫公司(BASF)首席執行官賀斌傑(Jürgen Hambrecht), 西門子首席執行官羅旭德(Peter Loescher)，以及德國大眾汽車公司總裁文德恩（Martin Winterkorn）等。大眾宣佈計劃在中國建造第11家工廠，今年上半年，大眾在中國的汽車銷售量近一百萬輛。政治家的訪問能起到推動德中經濟發展的作用。對此，德國下薩克森州州長麥卡阿利斯特在上周訪問北京期間就有切身的體會。

"截止2010年中國計劃將有50萬輛電動車行駛在馬路上。中國政府鼓勵消費者購買電動車。但到目前為止存在的危險是，這一政策只適用於中國的電動車生產商，大眾得到承諾，說這項政策也適用於在中國生產電動車的外國企業，大眾就是這樣的一家公司。"

戴姆勒東北亞投資有限公司副總裁李傑(Li Jie)表示，該公司計劃與中國電池和汽車製造商比亞迪一道生產電動車。

"比亞迪主要在電池和電機驅動方面有比較成熟的方案，而戴姆勒在結構和安全性方面有很多經驗，這樣是一種強強聯合。"

儘管有各種機遇，但在中國創業對外國企業來說絕非易事。歐盟商會駐上海辦事處總經理克拉夫特(Ioanna Kraft) 強調指出，對國外企業來說在進入中國市場方面依舊存在很多障礙。比如在公開招標和競標問題上，歐盟在華企業受到很多限制。歐盟商會希望，梅克爾能與溫家寶一道就上述諸多問題舉行磋商。

作者：ARD / 編譯：祝紅

責編：洪沙