「中國的8億農民和農村人口是改革的犧牲者。經濟騰飛主要是在城市。在北京、上海和廣州不斷建造起新的摩天大樓、許多城市居民擁有自己的汽車時，許多農村居民迄今依然十分貧困。中國現在有23萬6000個百萬富翁，同時卻有2900萬人年均收入不足70歐元。因為買不起肉，他們只能吃大米和蔬菜；因為沒錢付學費，女孩子們只能待在家裡。「」每日鏡報」指出：

「當70年代末中國啟動經濟改革時，農民一度是受惠者。當時的共產黨領袖鄧小平廢除了集體制的人民公社，實行農業的私有化，從而提高了生產。經歷了數十年物資匱乏的中國人第一次有了足夠的糧食。當時，北京的蔬菜小商販常常比大學教授掙得還多。但是，經過 20年改革，情況出現了根本的變化。農村居民一年的收入大約為330歐元，只是城市居民的四分之一。數百萬農民因而離開了自己的土地，以流動民工的身份紛紛前往東部沿海地區，艱難打拚。然而，在城市裡，他們只是二等公民。…據政府方面的統計，去年共發生較大規模的抗議事件87000起，比2004年增加了6.6%。衝突的原因：貧困、腐敗和土地爭議。」

「每日鏡報」指出，北京政府已認識到社會和人民已無法承受只追求經濟快速發展帶來的壓力和負面影響。黨和國家領導人胡錦濤提出了建設「和諧社會」的口號，要求應使佔人口多數的農村居民未來也能過上富裕生活。為此，工業應講求環境保護和可持續性發展。但每日鏡報對中國政府是否能達到目標表示懷疑：

「問題是，北京領導人對經濟界還有多少控制能力。應該貫徹新政策的中國共產黨的幹部們本來就是經濟騰飛的最大受益者。根據社科院今年3月公佈的一份研究報告，中國國內目前有3200人的個人財產超過1億元人民幣，其中2932人是高幹子女。」

中國將挑戰空中巴士和波音

「每日鏡報」另一篇文章對歐洲空中巴士公司同意在中國天津設立空中巴士在歐洲以外的第一個飛機總裝線表示關注。該文指出：

「專家們提醒說，中國企業有可能通過此項交易弄到技術，並使空中巴士公司受到長期削弱…

「以對北京做出讓步的代價，空中巴士公司買到了進入火爆的中國航空市場的權利，並加大了對主要競爭對手波音的壓力…

「但航空專家們已發出警告，中國企業將利用空中巴士的技術知識建起自己的具有競爭力的飛機製造廠。…多年來，專家們已經預料，空中巴士和波音這兩家全球最大的飛機製造商有可能在數年內遭遇嚴重挑戰。與此相關，中國的名字一再被提及。」