丹麥和德國之間的費默海峽最窄處只有約兩公里寬，而且非常深，被視為是船舶通行的危險水域。但是，由於船隻經過費默海峽時沒有義務請導航員，沒有人知道每天往來的油輪到底有多少。布斯奧表示：

「我們希望弄清每天有多少油輪從這裡經過。我們先把橡皮艇開到油輪旁，記錄下油輪的名字，而後再到網際網路上查找油輪的出廠年月，看它是單層船體，還是雙層船體。這樣，我們就可以確定它的安全性能有多高。當然，這只是加強德國，丹麥海岸安全系數而必須掌握的一些基本數據。」

德國和丹麥之間的費默海峽位於歐洲最繁忙的海上運輸線上，每年經過那裡的船隻有六萬三千艘，其中油輪8000多艘。按照綠色和平組織的記錄，過去三周裡有110艘油輪從費默海峽經過，其中大部分是單層船體或服役20年以上的大型油輪。由於船齡的原因，船身可能出現裂縫，一旦發生事故，還很可能斷裂。布斯奧說：

「過往的油輪中有些早就該報廢了。我們昨天下午觀察到的一艘油輪是1978年造的，是單層船體，已經服役25年。以前人們就注意到這艘油輪。去年，加拿大方面對它進行了檢查，發現21處問題。今天，我們還注意到一艘1970年造的油輪，船齡已有33年了。這樣的船隻構成了極大的安全隱患。」

綠色和平組織已經不是第一次在費默海峽上組織這樣的行動。一年前，他們曾對那裡進行過監督，僅僅在一個月的時間裡就發現了200多起違章現象。比如，一些輪船沒有按照規定的航線行駛。不過,這樣的情況今年明顯減少，綠色和平組織只發現了5起此類現象。

威望號事故發生後，綠色和平組織的成員今年將目光主要瞄準了滿載的油輪。歐盟委員會在威望號事件後列出了一份危險船隻黑名單，總共包括66艘輪船，其中8艘是油輪。但是，綠色和平組織認為該名單還很不完整。為了提高世界各地船隻的安全系數,必須將更多的船隻列入這項黑名單。因為，一旦發生事故，將對德國海岸造成嚴重的後果。布斯奧表示：

「到目前為止，德國海岸還沒有發生過重大原油洩漏事故。但是，很遺憾的是，這樣的事總有一天會發生的。因此，我們現在的任務第一就是竭盡全力避免這類事件發生。第二，一旦發生事故，我們必須有所準備，必須迅速採取措施，以免發生大規模的原油污染。」

綠色和平組織將在本次行動結束後向歐盟和德國政府提供他們掌握的數據，促使更多的危險油輪列入黑名單以及被禁使用。