（德國之聲中文網）亞馬遜日前宣佈試用無人駕駛飛機遞送郵包，引發了一場不小的輿論騷動。本周一（12月9日）德國郵政也首次使用無人機空運郵件，將一個包裹"飛躍萊茵河"投送到預定地點，通過了公司內部的測試。不過無論是亞馬遜還是德國郵政，還都沒有把無人機變為正規"郵遞員"的具體計劃。

這樣的送貨方式是否有現實意義？"至少是很有意思的"，德國不來梅大學的經濟和物流專家科薩布（Herbert Kotzab）認為，用無人機送貨首先可以減輕大城市街道的交通壓力。"現在街上有太多的送貨車來來回回地開，人們並沒有最佳地利用現有的遞送渠道。"

偏遠地區的福音？

此外在人口密度較低、用普通汽車送貨不經濟的鄉村地區，無人機也可以成為一種替代方式。例如在斯堪的納維亞半島和澳洲，已经在使用無人機向偏遠的村莊運送貨物。科薩布指出，整體來看，無人機送貨可以減少道路交通流量。但他補充說："但這只是交通流量的轉移，如果送貨的無人機越來越多，空中也會出現混亂，也需要新的交通規則。"

對這種小巧、無人駕駛的飛機目前還沒有明確的法律規範。從技術上看，通過衛星定位系統（GPS）進行遙控是可能的，但出於安全考慮，目前無人機只允許地面在可視範圍內有一名"駕駛員"在場的情況下飛行，而且對飛行高度也有限制。此外在德國，對無人機的使用有分類，對私人飛機的規定相對商業用途要寬鬆一些。據亞馬遜總裁貝索斯（Jeff Bezos）稱，小型無人機在美國尚未通過聯邦航空管理局（FAA）的測試並獲得批准。

人是最大的問題

在科薩布看來，無人機目前面對的最大的問題並不是經濟效益、風雨等氣候因素或某些法律，而是-人，那些購買了某件商品的顧客。"在網上購物很方便，商品在配送中心準備好後也很快能上路。但如果沒有人在家，無人機也沒有辦法投遞。"科薩布相信，關鍵的問題是，顧客願意在什麼地方收取包裹。而在這個問題上，迄今所有的網路郵購系統都沒能找到令人滿意的答案。

物流專家科薩布認為，在某些有限區域內，無人飛機的使用是有現實意義的。例如在大型企業方圓數平方公里的廠區內，可以用無人機遞送某些物品。至於市區內的郵遞，科薩布還是持懷疑態度。他認為，那些用直升機運送費用太昂貴的物品，可以考慮改用無人機。"我想到的問題是，無人機比地下通道更快嗎？"後者也是一種減少地面交通的設想，即建設類似地鐵線路的地下物流網路。由此看來，有關無人機的思考還有可能讓原始的管道傳送裝置迎來一次"復興"。

作者：Christoph Hartmann 編譯：葉宣

責編：樂然