曾經出現的一線希望又突然間破滅。已經失蹤近五個星期的馬航飛機就如同從地球上蒸發音信全無。雖然周四在印度洋接收到無線電訊號，但是周五（ 2014年4月11日）的分析結果顯示：訊號並非來自失蹤波音飛機的黑盒子。

尋找失蹤班機實際上也是在尋找能夠定時發送的所謂的ping訊號。澳洲海军補給船「海盾號」和參加搜尋的飛機都試圖找到ping訊號，以便能夠找到飛機殘骸。現在在和時間賽跑：黑盒子的電池將維持不了多久或許可能已經沒電。

搜索人員已經多次記錄到所謂的ping訊號：但飛機殘骸可能的位置一直還不清楚。定位工作十分困難：ping訊號有可能是因為在海底聲波受到抑制的緣故很不穩定，南太平洋的強大水流也容易使訊號受到干擾。

到目前為止，對墜機地點的猜測只是基於衛星數據和對波音飛行裡程參數的計算。專家們的估計或許正確：澳洲“海盾號」的檢波器已經在搜索區域300至3000米深的水下多次接收到無線電訊號。

「海盾號」的潛水員也試圖在海中發現飛機碎片。對失蹤航班MH370的搜尋經常被比喻為大海撈針。實際上它比大海撈針還要難。

「海盾號」的潛水員也在海洋深處尋找MH370的蹤跡。由於探測訊號需要安靜，只能有很少的船隻逗留在搜索區域。澳洲主要負責在250平方公里搜索區域的北部進行搜尋。

僅在4月9日一天，就有多達15架飛機和14艘船隻在澳洲海岸西部超過2000公里的海域進行搜索。是否以及何時將使用遠程遙控潛艇加入搜尋，目前尚不清楚。

中國人民解放軍的一名軍官受到澳洲海军的歡迎。多國搜尋隊與中國救援人員之間的通信聯絡卻比較有限。中國新華通訊社曾報導中國搜尋部隊使用了特殊搜尋技術 ，但是多國搜尋部隊的負責人安格斯‧休斯敦（Angus Houston）卻對此毫不知情。

澳洲海军使用了最先進的高科技搜索技術，據路透社報導，截至目前已是航空史上最昂貴的搜索行動。據估計，搜救行動已經耗資約3200萬歐元，已達到2009年墜毀在南大西洋的法航AF447航班多年搜救打撈費用的總和。

馬航失聯飛機迄今下落不明，家屬緊繃的神經近乎崩潰：在北京的麗都飯店前，守夜的馬航家屬和親朋好友點燃蠟燭。大約兩周前，他們曾舉行示威，發洩對馬來西亞航空公司和政府的不滿，指責他們掩蓋事實真相。