（德國之聲中文網）美國國家運輸安全委員會（NTSB）4月1日 告訴路透社，正在華盛頓的實驗室幫助中國民用航空局從中國東航5735航班下載駕駛艙錄音數據。
北京此前決定，向華盛頓寄送關鍵證據以尋求幫助。這顯示出相關調查對中方而言的緊迫性。目前中美兩國在眾多問題上存在分歧。
該航班於3月21日墜毀在中國廣西梧州山谷，機上132人全部罹難，這成為中國28年來最大空難。
救援人員3月27日已經在飛機殘骸中找到第二个黑盒子--飛行數據記錄器。該航班的第一个黑盒子在3月23日被發現，應為駕駛艙語音記錄器。
駕駛艙語音記錄器能向調查人員提供該航班當時3名飛行員之間通信的詳細訊息。
飛機被認為是最為安全的交通工具。統計數據顯示，平均每100萬次飛行的致死空難發生概率是0.23%。
圖片來源： picture-alliance/dpa2014年是民航史上空難死亡人數最多的一年，總共有970人在空難中喪生。圖為馬航MH17航班在烏克蘭東部的墜機現場。
2014年最為嚴重的三起空難，分別來自馬航以及亞航，都是馬來西亞的航空公司。圖為今年3月2日，失事的亞航QZ8501航班的機翼殘骸運送至印尼雅加達港。
根據國際民航協會IATA的數據，2014年，全球民航共運送了33億旅客。較上一年增長了1.7億。圖為阿聯酋航空公司以及澳洲航空公司的空中巴士A380客機編隊飛越雪梨上空。
在過去40年中，發生在德國的最嚴重的航空事故是2002年的尤伯林根空難，兩架飛機在高空相撞，總共有118人喪生。原因則是空管部門工作失誤。圖為空難十周年時，墜機地點的悼念活動。
全球航空史上死亡人數最多的空難發生在1977年，荷蘭皇家航空的一架客機在西班牙特內裡費島機場起飛時與一架泛美航空的客機在跑道上相撞，583人喪生。圖為機場跑道上燒得面目全非的兩架飛機殘骸。
而造成地面死亡人數最多的空難發生在2001年9月11日。當天一共有4架飛機因恐怖分子劫機墜毀在美國紐約、華盛頓、賓夕法尼亞，機上總共死亡265人，地面死亡人數超過2700人。
2014年的馬航MH17空難也是一起尤為悲劇性的事件。客機在飛越烏克蘭上空時，被導彈擊落，298人喪生。事件初步報告稱，飛機被「高動能物體」擊中。
大型航空公司較少發生空難。而使用小型飛機營運的區域航線的事故率則相對較高。圖為2012年12月，德國黑森州的兩架小型飛機相撞墜機現場，事故造成機上6人喪生。
全球航空市場正不斷增長。據國際民航協會IATA的預測，20年後，每年的航空運輸人次將達到73億，是2014年的兩倍。圖為空中巴士新一代中短程客機A320neo去年9月完成首次試飛。
國際民航協會IATA還指出，如果一個人每天進行一次航空旅行，那麼在14000年的時間段內，他只會遇到1次空難。
周五（4月1日）上午，美國國家運輸安全委員會表示，一個由3名專家組成的小組已前往中國協助墜機調查。 該機構表示，「調查人員將依據類似於北京奧運會的安全規程，限制同非調查人員之間的互動，以保障他們無需隔離即可立即工作」。
團隊中包括NTSB高級航空事故調查專家、美方認證的代表席爾瓦女士（Sathya Silva ）。
NTSB發言人表示，美國團隊乘坐的是商業航班。目前尚不清楚，該團隊是否會前往墜機現場、以及在中國停留多長時間。有消息稱，協助調查工作可能需要數周時間。NTSB還表示，波音公司亦派出了一小型團隊赴中國、協助中方調查。
中國航空監管機構旗下的CAAC News周六宣佈，由7名調查員和技術顧問組成的NTSB小組已抵中國。
根據國際協議，鑑於失事飛機是由美國設計和製造，NTSB從一開始就有權參與相關調查。
本周四，中國官方媒體報導說，習近平主席在中國最高決策機構會議上表示，應盡快確定墜機原因。
官方媒體在報導中說，由7人組成的中共中央政治局常委會會議要求，必須以公開、及時和透明的方式發布有關墜機事件的訊息。
根據該報導，當局還要求開展全國安全檢查，盡可能防止安全事故發生。報導說，若查證事故確因疏忽而發生，則不僅當事人會受處罰，相關高級官員也將接受調查。
（路透社）
© 2022年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。任何不當行為都將導致追償，並受到刑事追究。
