長達11個小時的馬拉松式的談判無果而終--價值140億美元的美國汽車工業的救市計劃終於在共和黨人的全力抵抗之下胎死腹中。參議院民主黨領袖裡德嘆息道："一切都完了。"到明年新一屆參議院召開集會之前，救助計劃只能被束之高閣。對此，汽車製造商深表遺憾。通用集團發言人Tony Cervone稱："我們大失所望。儘管雙方都在努力爭取，今天在參議院裡依然沒有達成一致。"

由此一來，財政狀況陷入窘境的通用汽車集團以及克萊斯勒的未來也不甚明朗。這兩家公司此前曾經宣稱，如果不能得到緊急救助，到今年年末恐怕身家難保。民主黨人佔多數的美國眾議院曾於周三以237票對170票的優勢通過了這項擬對通用、克萊斯勒和福特公司實施財政救援的法律草案。但在參議院的表決中，救援計劃慘遭否決。儘管共有52人投贊成票、35人投反對票，按照規定，法案通過最少需要60張贊成票。

共和黨人批評說，擬定的救援計劃力度太弱，不足以挽救幾近倒閉的底特律汽車工業，而汽車工會拒絕將員工薪水降至與日本駐美企業相齊的水準。參議院共和黨領袖麥康奈爾認為，計劃草案的最大錯誤在於"寅吃卯糧"。從長遠來看，汽車工業的生存能力依然得不到保障。

談判破裂之後，參議院民主黨領袖裡德對華爾街證券市場的反應表示擔憂。與此同時，他也對計劃泡湯的後果提出警告：數百萬計的美國人--不僅僅是汽車業內人士直接受到了衝擊。"對於很多人來說，這將是一個非常、非常糟糕的聖誕節。"

即將上任的美國總統歐巴馬此前對參議員做出的拯救汽車工業的呼籲也是徒勞無功。"我們不能眼看業界崩潰而坐視不管。"歐巴馬說。

援助計劃旨在給汽車業界一個松一口氣的機會。首先向遭金融危機重創的底特律三巨頭提供140億美元的貸款。一個附加的限制條件是：截至明年3月底，汽車製造商必須與工會、債權人及股東達成一致，從而確保繼續生存的基礎。否則，美國政府將收回貸款。