「客機對導彈毫無應對能力」
2014年7月18日德國之聲:馬來西亞航空MH17客機在烏克蘭墜毀,原因可能是遭到導彈擊中。這家班機當時正在近10000米高空上,是客機的正常飛行高度。您認為在這樣的飛行高度被擊落的可能性有多高?
格羅斯邦嘎特(Heinrich Großbongardt):這非常不尋常。反叛組織或游擊隊雖然持有肩扛式防空導彈系統,但是射程相當小。例如毒刺導彈(Singer)的最大射程高度只有3000至4000米。要達到10000米需要完全不同的設備。反叛組織過去未曾擁有此類設備。
過去數周內,不斷有飛機在東烏克蘭衝突地區遭擊落。儘管如此,民航客機依舊飛躍該地區上空。飛行高度是否能提供充足的安全保障?
根據迄今為止的經驗,這是安全的。過去被擊落的烏克蘭軍機都飛行於相當低的高度。此前飛經烏克蘭領空的民航客機一直都安然無恙。無論是美國或俄羅斯,各大武器供應者迄今對此都非常謹慎,不將可對飛行航路構成威脅的防空導彈提供給反叛組織。如果真是叛軍所為,那麼就必須仔細調查他們是如何取得此類武器。
部分美國航空公司自四月以來便不再飛過烏克蘭東部上空。其它航空公司依舊使用這條航線,難道不是輕率的行為嗎?
不,這並非輕率之舉。或許美國航空安全機構發出了有關通知。而負責歐洲航線的歐洲航空安全局也有多年的經驗。迄今為止,在客機飛行高度遭到擊落的民航飛機,只有80年代時的大韓航空007班機,以及在波斯灣遭美國軍艦擊落的伊朗航空空中巴士A300。軍隊擁有有此類設備,但是至今還沒有反叛組織取得這些武器。
客機的飛行員是否能發現遭到導彈攻擊?
毫無機會。只有在軍機以及載有如國家元首的飛機中,才會配有反導彈攻擊的警示系統。民航飛機上沒有此類系統。
導彈的速度是否快得難以閃避?
沒錯,完全沒有希望。民航飛機可說是相當笨重遲緩。
飛行員在接受培訓時,此類攻擊事件是否也是訓練的主題,例如在起降時遭遇攻擊?
在911事件後,這確實是重要議題。在安全受到威脅的機場如喀布爾或巴格達飛行時,也需要特別留意,過去已經發生過事故。在這些地點肯定也會採用特殊起降程序,降低安全風險。
格羅斯邦嘎特(Heinrich Großbongardt)是德國漢堡咨詢公司Expairtise Communications的航空專家。
採訪記者:Klaus Jansen 編譯:張筠青
責編:石濤