這是中華汽車在德國轟鳴的第一聲。為了適應德國市場，尊馳系列在德國被稱為BS-6型。本周二，專業人士可以開始試駕，吸引了來自歐洲八個國家的200多名記者。來自德國不萊梅的計程車司機亨德裡‧胡寧一邊開車，一邊說：「這款車開得不錯。發動機十分強勁，車身設計流暢，但是在高速行駛時對側風比較敏感。內裝飾典雅，看起來十分豪華。」

尊馳車同時還很環保，廢氣排放已經滿足了歐洲四號標準。

很多試駕者對中華汽車十分好奇，也十分懷疑。他們說，尊馳雖然有防抱死ABS，卻沒有電子穩定裝置ESP。也就是說，司機在急剎車時可以控制車的方向盤，卻沒有汽車電子系統提供的防止汽車打滑或者側翻。加上去年中國造的吉普車在德國汽車駕駛俱樂部的安全測試中成績糟糕，德國司機的顧慮就更大了。

中華車的德國總經銷漢斯‧薩克斯表示：「我很高興，中華車在正面撞擊試驗中滿足了所有的要求。基於此次測試的好效果，我們自願參加了德國技術監督協會TÜV的安全檢測，差一點拿到了我們希望拿到的三星標準。」

換句話說，TÜV只給尊馳轎車發放了五顆星中的兩顆。華晨公司承諾不惜一些代價提高汽車性能。董事長祁玉民對德國媒體表示他對中華汽車很有信心，「各位剛才試駕的汽車在中國市場上一直很熱銷。我相信，這款車在德國以及歐洲市場上也是一款物超所值的高檔轎車。」

其實尊馳汽車嚴格意義上說並不能算是一款中國汽車。他的發動機是日本的，齒輪箱是德國的，設計師是義大利的，底盤是德國保時捷的。還有：華晨集團與德國寶馬公司還設立一個合資企業，生產寶馬三系列和五系列轎車。尊馳就是與寶馬在一條生產線上噴的漆。這些來自外國的因素被中華汽車看成是品質的保證。

華晨的副總裁楊波說：「我們十分看重SQS，也就是安全、品質和服務。我們的汽車已經出口亞洲、非洲、美洲，我們對歐洲以及德國的市場期待很高。按計劃，今年我們將向德國出口3000輛轎車。」

這些轎車將於年底發貨。根據華晨與其德國總經銷簽訂和條約，將有15.8萬輛中華轎車在今後的五年內駛入德國市場。但是目前在哪家車行可以買到中華車尚不清楚，零配件的問題也沒有解決。而且，中華汽車的品質問題仍然懸而未決。周一，華晨與德國總經銷在不來梅市政廳簽字當天，停在市政府門口的一輛展示車門被鎖住了，鑰匙卻掛在車裡，原因不明。德國汽車駕駛俱樂部ADAC在簽約後一個小時就給中華汽車撰寫了第一份事故報告。

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