（德國之聲中文網）菲律賓外長洛辛（Teodoro Locsin）周五（8月28日）表示，他建議政府終止與涉及中國南海軍事化人工島建設、被美國列入黑名單的中國公司打交道。
本周三，美國商務部宣佈制裁24家中國企業，並針對涉及其中的相關個人與直系親屬實施簽證制裁。這是美國首次就南海爭端制裁中國。
"如果他們以任何方式參與南海造島，那麼我們將終止與他們的任何聯繫"，洛辛外長對CNN菲律賓頻道記者說。但是，他沒有點名任何公司或項目。
被美國列入黑名單的中國企業之一是中國交通建設集團（CCCC）。該企業從事基礎設施建設，去年獲准與一家菲律賓當地企業合作，承建耗資100億美元的馬尼拉附近的甲米地省機場項目。該企業的子公司--中國港灣工程公司與菲律賓企業烏登納集團（Udenna）總裁黃書賢（Dennis Uy）合作，已初步獲准一項12億美元的馬尼拉灣填海工程。黃書賢與菲律賓總統杜特蒂关系密切。
甲米地省長雷穆拉（Juanito Victor Remulla）說他遵從杜特蒂指示，從他那裡獲悉如何進一步行動的意見。他對新聞頻道ANC說，"如果總統說了，如果國防部說了，和中國交通建設集團合作存在安全風險，那麼我們將立即終止協議。"
中國海港工程公司承建的馬尼拉灣填海工程的合作夥伴、烏登納集團下屬Udenna Land公司，以及管轄地帕賽市政府，都沒有回應記者的採訪請求。
中國在南海人工島美濟礁上部署了可以襲擊菲律賓的導彈。去年12月，有記者問烏登納集團是否介意跟一家參與美濟礁建設的企業合作，烏登納集團的代表表示， 黃書賢對此並不關心。
最近發布的衛星圖像顯示，中國在有主權爭議的南中國海填海造地規模龐大，工程進展迅速。普遍認為，人工島嶼上建有多個軍事設施。
圖片來源： CSIS Asia Maritime Transparency Initiative/DigitalGlobe2016年6月28日拍攝的衛星圖像顯示，中國在存在主權爭議的永暑礁（Fiery Cross Riff）修建的一條3000米長的飛機跑道修建已經進入尾聲。理論上，該跑道足以滿足空中巴士A380機型的起降。與7個月之前的衛星圖像比較，中國在南中國海人工島嶼的建造速度驚人。
這張衛星圖片是2015年11月拍攝的，人們可以看到島上正在進行建造工程。據悉，島嶼上已經設有一個直升機停機坪，一個300米長的碼頭，還有面積大到足以停靠軍隊油輪的海港。
中國在爭議海域填的首個海造地工程之一就是在赤瓜礁（South Johnson Reef）進行的。赤瓜礁由中國實際控制。這張最近拍攝的圖片可以看到，島上北端一座雷達塔的修建接近完工。華盛頓戰略與國際研究中心下屬機構亞洲海事透明倡議（AMTI）表示，島嶼中心位置可能修建了一座大型的多層軍事基地。
從2016年年初，在斯普拉特利群島（Spratly Islands，中國稱為南沙群島)之內的美濟礁（Mischief Reef）附近，中國也開始大興土木。專家推測，美濟礁未來可能會成為中方的海軍軍事基地。
南熏礁（Gaven-Riff）的人工島工程始於2014年，施工速度很快，已經填海造出11.4萬平方米土地。對比2014年3月的左圖和2014年8月的右圖，一座人工新島赫然成形。
根據亞洲海事透明倡議，自2003年起，中國就在南熏礁部署了軍力。專家們表示，島上主廣場上似乎建立一個防空塔。
擴張島礁的基本流程是從海底疏濬砂石，倒在淺灘上，砂會聚集至高水位線以上，之前岸床或者島礁的位置就被隱藏起來。然後用推土機等工具將砂子弄平。建造完想要的土地面積後，島嶼周邊工人要建立壁壘，防止侵蝕和風暴潮。之後就開始建造各種設施。
中國對南中國海上約90%的區域提出領土要求，而菲律賓、越南、馬來西亞、汶萊等國也對這塊資源豐富的水域提出主權要求。南中國海是重要的世界貿易航運通道，每年都有價值約5兆美元的貨物經由該海域運往全球各地。中國的填海造地被美國軍方稱為「沙土長城」工程，美國對建造人工島嶼的意圖表示嚴重關切。北京認為，其對南中國海擁有「歷史性權利」。
華盛頓擔心，中國在南中國海地區軍事層面的努力會削弱美國在太平洋地區的海軍和經濟力量。美國考慮派遣美國軍機和軍艦進入南中國海新造島礁12海裡內海域。華盛頓一再向北京和其他在爭議海域進行填海的國家結束工程，但北京對此表示拒絕。
菲律賓政府表示，中國的人工造島活動對南中國海的「生物多樣性和生態平衡造成不可逆轉的廣泛破壞」。並且，珊瑚礁系統因此遭到破壞，導致周邊沿海國家每年蒙受1億美元的經濟損失。
在去年12月回復路透社記者的電子郵件提問時，烏登納集團的投資者關係主管委內瑞拉（Leo Venezuela）說，那家公司在該項目中擁有"微不足道的股份"。
2016年，菲律賓贏得了一樁國際仲裁案。仲裁法院認定美濟礁屬於馬尼拉200英裡專屬經濟區。
張平/ 凝煉（路透社）
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