（德國之聲中文網）根據德國聯邦水道和航運管理局（WSV）本周三（10月11日）的測量，德國西部城市科布連茲附近的萊茵河考布（Kaub）河段較窄處的水位目前處於85釐米的年度最低位。該局發言人克雷克爾（Florian Krekel）稱："就目前水位而言，普通貨船無法滿載通過萊茵河中游。船隻最大容量利用率如今處於40%至70%之間，具體取決於船隻大小。"
德國內河航運合作社DTG表明，儘管存在一些不便，但現在還不必擔心供應短缺。DTG主管斯普蘭齊（Roberto Spranzi）表示，鑑於經濟疲軟，"化學及建築行業如今十分低迷，而它們通常是內河航運的主要客戶。火力發電廠的煤炭庫存也很滿。"
由於運費增加，萊茵河作為德國最重要水路運輸通道的競爭力也隨之下降。不過，斯普蘭齊強調："即便需求短期突然增加，也能保障供應。"
內河運輸船"Gas 94"吃水較淺，可確保巴斯夫公司（BASF）在路德維希港基地的供應得到保障圖片來源： Andreas Bethmann/DW 水位還將持續下降
今年，低水位情況多次出現。克雷克爾表示："地下水基本上已經乾涸，自9月以來也幾乎沒有下過雨。不過，距離極端水位還有一定的距離。"管理局預測水位將繼續下降，考布河段較窄處的水位將降至71釐米。
德國漢堡舉行的年度極端氣候大會上，氣象學家和氣候研究人員一致認為，人類活動是極端天氣事件增加的原因，必須對此有所作為。
圖片來源： Fotolia/Daniel Loretto 9月初在南下加利福尼亞州登陸的颶風奧拉夫是一種正常的天氣現象。但隨著氣候變化全面展開，極端天氣在世界各地愈加頻繁。極端天氣大會的組織者與德國氣象局、氣象學會和亥姆霍茲氣候研究所一起，公佈了有關基本事實。
颶風尼古拉斯幾乎是和颶風奧拉夫同時襲擊了美國德克薩斯州附近的海岸。這不再是一個巧合。德國氣象學家和氣候研究人員言簡意賅地指出，氣候變化是真實而危險的。專家們一致認為，人類活動是氣候變化的根源，但我們仍然能夠為阻止氣候變化做些什麼。
鑑於颶風和山火的威脅日益增大，美國總統拜登警告美國正面臨「紅色警報」。2020年，極端天氣事件給美國帶來了創紀錄的1000億美元的損失。「科學家們多年來一直警告我們，極端天氣將變得更加極端。我們現在正在即時經歷這一切。」
熱帶風暴帶來大量雨水。今年夏天，中國也經歷了幾次強降雨。8月底，黃河上的小浪底大壩不得不開閘洩洪，以減少暴雨後水庫的壓力。
7月，中國河南遭遇強降水。衛輝等地居民被洪水圍困，不得不坐鏟車、橡皮艇等撤離市區。
德國萊法州和北威州7月也遭遇異常大的降雨量引發的洪水。圖中的舒爾德村座落在阿爾河邊，幾乎被完全摧毀。
8月初，弗里德里希港附近的博登湖上突然出現龍捲風。 這樣景觀是在高溫、高濕、積雨雲厚重等因素作用下發生的，在博登湖上極為罕見。
6月底，一場罕見的龍捲風襲擊了捷克南摩拉維亞的Moravská Nová村。
乾旱問題也因氣候變化而加劇。阿富汗今夏的極端乾旱，喀布爾河只剩下泥濘的細流。聯合國世界糧食計劃署警告說，阿富汗1400萬人，即三分之一人口正受到飢餓的威脅。
安哥拉南部的農民也因乾旱幾無收成。新教災難救助慈善會迪阿科尼估計，全世界有4100萬人受到飢餓的威脅，其中大部分是由於極端天氣造成的。戰爭和新冠疫情更加劇了食品供應危機。
自2020年以來，撒哈拉以南非洲大片地區遭遇多次蝗災。 根據聯合國糧農組織的估計，氣候變化導致蝗災蔓延到山區，這在以前並不多見。
世界各地的森林火災也越來越頻繁，越來越嚴重。澳洲、俄羅斯、北美、地中海地區都未能倖免。希臘、土耳其和西班牙是今年的重災區。森林火災問題也是漢堡舉行的極端天氣大會討論的內容。
化工企業採取預防措施
萊茵河是糧食、煤炭、汽油和燃油等貨物的重要運輸路線。河流變淺導致船運公司徵收低水位附加費，從而增加運輸成本。德國內陸船運去年也受到萊茵河水位下降的影響，導致運輸量創下自東西德統一以來的最低紀錄。根據聯邦統計局的數據，2002年萊茵河水路貨運量為1.82億噸，比2021年減少6.4%。
化學企業巴斯夫公司（BASF）在路德維希港總部擁有最大的工廠。其中約40%的原材料通過萊茵河水運，並且還將萊茵河水用於冷卻。因此，在2018年遭遇類似困境後，該公司開始使用特殊的淺水航行船隻應對。
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