（德國之聲中文網）根據國際航空運輸協會（IATA）6月5日的預測，鑑於中國防疫限制措施的結束，航空業在2023年的淨利潤將達到98億美元，比之前的估計高出一倍。

該協會還表示，航空業在2022年的虧損額也僅為之前估計的36億美元的一半。

"航空公司在2023年的財務表現超出預期"，國際航空運輸協會總幹事沃爾什（Willie Walsh）在该协会在伊斯坦堡舉行的年度大會上發表聲明說。他說，幾個積極進展推動了盈利能力增強， "中國在今年比外界預期提前結束了新冠防疫限制"。

沃爾什還表示，雖然飛行燃料價格仍然很高，但今年上半年已經有所緩和。他說，"在成本方面，有一些緩解。"

俄羅斯在2022年2月全面入侵烏克蘭，導致能源成本飆升，全世界的通貨膨脹率激增。不過，石油和天然氣價格後來有所下降。

此外，沃爾什也稱，經濟不確定性並沒有抑制人們的旅行慾望，即使是在燃料成本增加導致機票價格上升的背景下。

航空業艱難的三年

在全球新冠疫情開始前的2019年，航空公司的飛行人次達到創紀錄的45.4億。

2020年，各國關閉邊界、實施防疫封控措施，航空業在這一年損失了1370億美元。

2021年，該行業又損失了420億美元。

2022年，情況有所好轉，但航空業仍處於虧損狀態（虧損約18億美元），在這一年，中國這個主要航空市場繼續實施新冠防疫限制、直至12月放開。

"1.2%的淨利潤率也是值得慶祝的"

國際航空運輸協會周一（6月5日）表示，今年航空業總收入預計將增長到8030億美元，比2022年增長近10%。

雖然整個行業將實現盈利，但沃爾什指出，從每位乘客獲得的淨利潤僅為2.25美元--這相當於大約1.2%的淨利潤率。

代表著大約300家航空公司、佔全球航空中巴士運量83%的國際航空運輸協會表示，北美航空公司今年的淨利潤將上升至115億美元，歐洲航空公司的淨利潤為51億美元，中東地區航空公司的淨利潤為20億美元。與此同時，亞洲、拉丁美洲和非洲的航空公司將繼續處於虧損狀態。

根據國際航空運輸協會的預測，今年航空公司們將面臨2150億美元的總燃料費用，即每桶98.5美元。這比2022年的平均成本每桶135.6美元有所下降。燃油將佔今年航空公司總成本的28%，而2019年該數字為24%。

"在經歷了新冠疫情的深度虧損後，即使是1.2%的淨利潤率也是值得慶祝的"，沃爾什說。"但鑑於航空公司們平均每位乘客只賺2.25美元，修復受損的資產負債表並為投資者提供可持續的資本回報，對於許多航空公司來說將繼續是一個挑戰"，他補充說。     

幾個因素可能影響航空業的盈利能力

國際航空運輸協會說，航空業的盈利能力是"脆弱的"，可能會受到幾個因素影響，包括央行加息對抗通貨膨脹。另外，經濟衰退的風險依然存在，如果經濟衰退導致失業，行業的前景可能會發生負面的變化。

該協會也表示，雖然烏克蘭戰爭沒有對大多數航空公司的盈利能力產生"重大影響"，但如果衝突升級可能損害全球航空。"更廣泛的地緣政治緊張局勢已經對國際貿易產生了影響，這種緊張局勢的任何升級都代表著行業前景的下行風險。"

自新冠疫情以來一直困擾著全球貿易的供應鏈問題也仍然存在。國際航空運輸協會說："航空公司已经受到飛機零件供應鏈斷裂的直接影響，而飛機和發動機製造商還未能解決這個問題。這正在對新飛機的交付以及航空公司維護和部署現有機隊的能力產生負面影響。"

（法新社）

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