(德國之聲中文網) 最新一期的《麻省理工科技評論》德國版刊登了長篇報導，指出GPS定位訊號遭到的此類污染以往還從來沒有出現過。報導講述了美國貨輪"Manukai號"船長今年7月的親身經歷：在每艘商船都安裝的船舶自動識別系統(AIS)屏幕上，船長在即將停靠上海吳淞口附近碼頭時看到有另一艘船以7節航速行駛在同一航道上，但是突然這艘船從屏幕上消失，幾分鐘後又出現在碼頭位置，然後又出現在航道上，來回反復多次。

疑惑重重的船長索性直接拿起望遠鏡用肉眼觀察，結果令他大吃一驚：那艘船一直停泊在碼頭上，根本沒有移動過。而Manukai號自己的三套互為備份的GPS設備，也在輪船順利靠港後全部失效。船長在向美國海岸警衛隊導航中心報告時特別寫道："船上的天線全部工作正常，沒有出現其他的異常情況，懷疑是碼頭處的GPS訊號出現了阻塞。"

比俄軍還先進的尖端技術?

不過，Manukai號貨輪遇到的情況遠比單純的GPS訊號阻塞嚴重。它以及鄰近貨船的衛星導航訊號並非中斷，而是直接給出了錯誤的位置、航速、航向訊息。根據歐洲海事安全局(EMSA)的統計，超過一半的海上人身傷亡事件，都源於導航系統故障所引發的撞船或擱淺觸礁事故。

華盛頓智庫"高級國防研究中心"(C4ADS)則從航海業內獲得消息，稱上海地區出現的GPS訊號異常，系人為的故意污染。該智庫對《麻省理工科技評論》表示，這是他們首次注意到並非由俄羅斯發起的大規模GPS污染行動。今年3月，C4ADS曾經發布報告指出，俄羅斯在黑海、敘利亞、挪威、芬蘭附近地區都有故意污染GPS訊號的行為；尤其在普丁總統出席公開活動時，俄軍電子戰部隊會對GPS進行相應干擾。

C4ADS檢查了AIS系統記錄的全球商船GPS航行軌跡，發現從今年夏天開始，GPS遭到人為污染的現象突然增多，而最高峰正是出現在Manukai號貨輪駛入上海港的那一天。當天，還有近300艘在上海地區的商船的GPS定位訊息遭到了污染，其中大部分船隻都行駛在上海市內的黃浦江上。

該智庫專家指出，俄羅斯的污染GPS行動，只是把所有附近船隻的定位都修改到某一個固定的點；而上海地區今年夏天出現的情況，則要複雜得多：每過幾分鐘，船隻定位就會被修改到黃浦江東岸陸地上的不同地點，這些地點構成了一個直徑數百米的圓環。C4ADS同時還檢查了健身軟體Strava同期記錄的用戶騎行軌跡，發現同一地點也出現了該圓環。這意味著，並非是基於GPS的AIS系統遭到了干擾，而是所有使用GPS衛星定位訊號的設備----包括手機----都受到了影響。

上海警方也成受害者

C4ADS的專家無法解釋這種新型干擾，遂尋求美國德克薩斯大學無線電導航實驗室主任、GPS污染問題專家漢弗萊教授(Todd Humphreys)的幫助。不過，後者同樣一籌莫展，他對《麻省理工科技評論》說："把多艘船隻的定位訊號都同時修改到一個圓環上，但是又不在同一點，這是一種非常出色的技術，彷彿是魔法。"漢弗萊說，他暫時還無法從數學角度理解這種GPS污染方式。他同時還強調，航運業目前十分信賴GPS定位訊息，因此這類人為污染行動會對航運安全造成威脅。

《麻省理工科技評論》注意到，今年6月5日，黃浦江上發生了一起撞船事故：內河貨船"潤5678"撞向了遠洋貨輪"通洋景瑞號"，導致後者失控沖向了濱江步道，所幸沒有造成人員傷亡。而就在同一天，黃浦江上多艘船隻的GPS定位都曾被幹擾。不過，該雜誌也承認，目前並無明確證據顯示這起撞船事故與漢弗萊所說的"魔法"有關。

C4ADS還發現，上海海事局在黃浦江上的水警船也成為了"魔法"的受害者：9個月的時間段裡，有一艘水警船的衛星定位訊號遭到了至少394次人為污染。《麻省理工科技評論》指出，為了躲避監管，許多中國非法挖沙船隻都會篡改自己的AIS系統即GPS定位訊息；而海事部門近年來也大力打擊這類非法篡改GPS訊息的行為。上海海事局的一條水警船今年6月還遭到一艘具有走私原油嫌疑的遠洋油輪的衝撞，後者也篡改了AIS系統。海事局官員當時對媒體表示，此類"幽靈船"對航行安全構成了嚴重威脅，絕對不可容忍。

《麻省理工科技評論》認為，Manukai號貨輪遇到的"魔法式"GPS訊號污染，有可能來自非法挖沙船、走私販，但是也有可能來自中國軍方：他們也許正在測試某種新型電子戰裝備，以便將來運用到南海等爭議水域。德克薩斯大學的漢弗萊教授則認為，這種他都無法理解的"魔法"不太可能出自區區小毛賊之手，而是顯示中國軍方正在測試某些新技術。