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西門子對滬杭磁浮京滬高速都有信心

德國之聲中文網2006年12月12日

西門子公司的中國業務發展極快,該集團在中國市場上佔有的份額也把競爭對手們甩在了後面。在這個背景下,西門子中國公司不僅對滬杭磁懸浮項目充滿信心,對北京和上海之間的高速鐵路項目抱著有根據的期望。德國之聲記者報導如下。

上海磁懸浮指向何方?圖片來源: AP

西門子中國公司總裁裡查德.豪斯曼12月12日在北京對記者們說:「我們在上一年取得了傑出的業務發展。」

在截至9月30日的2005/06業務年裡,西門子中國公司的營業額比上年猛增了37%,達504億元。訂單也增長了15%,達560億元。像在過去3年裡那樣,豪斯曼說,西門子中國公司要再次把營業額翻一番。用他的話:「開足馬力向前進。」他還透露,在今後的3至4年裡,他的集團要像2004年來一樣,再投資約10億歐元。他說,革新是增長戰略的核心。到2010年,西門子中國的研發工作人員數量也將翻一番。

他說,那裡的市場有著白熱化的競爭,但仍然是有利可圖的。他沒有說具體的利潤數字,只是說:「我們成功地保障了我們的利潤性。」中國現在已經佔了西門子全球業務的6%,「中國(業務)肯定會保持營業額發展中的領先地位。」他說,在中國的增長「明顯多於」集團領導人規定的全球指標。集團領導人規定的指標已經不低:以一些國家經濟增長率兩倍的速度發展。他說:「我們將繼續這樣做。」西門子在中國的員工數量已經從8千增加到了4萬3千。

對從上海到杭州的磁懸浮項目,豪斯曼是看好的。他說:「我所聽到的一切都讓我感到樂觀。」對從上海到杭州的路段,他「沒有理由」比當初談判上海的第一條30公里路段時缺乏信心。人們懷疑,是否新的磁懸浮路段將縮為上海境內(浦東到虹橋機場)的30公里新延長,但他明確表示,這「不是解決辦法」。

他還表示,對北京到上海之間傳統技術的高速鐵路路段項目,西門子公司有著很好的條件,「我認為,我們的技術是相當有聲望的。」

他特別指出一點:西門子已經獲得了北京到天津的高速鐵路項目。而這段較短距離的項目並非僅僅是一個先鋒項目,而也是京滬1300公里高鐵的一個組成部分。「我相信,我們有良好機會。但我不能評論將來會發生什麼。」他這話裡套著話:因為中國發生什麼事情都是可能的。

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