(德國之聲中文網) 儘管德國主流媒體對中國的"一帶一路"多少持狐疑態度，但是依然有不少人對北京的這項倡議抱有濃厚的興趣。德國西部城市杜伊斯堡將自己視為通往中國的貨運鐵路之起點，希望中國資本投資該市的物流基礎設施。東北部的梅前州則希望能夠依靠中國資本新開闢一條經波羅的海通往俄羅斯加裡寧格勒的輪渡線路，從而讓該州的物流連通"新絲綢之路"。

即便在政界，也有許多人對"一帶一路"表示支持--至少在官方場合。執政的德國聯盟黨議會黨團外交事務發言人哈爾特(Jürgen Hardt)就曾表示，德國從一開始就對"一帶一路"倡議持積極態度，"這能夠構建一個歐亞大陸共同經濟圈"。德國外交部也認為，中國的這一規劃響應了全球範圍內的基礎設施需求。《斯圖加特報》還援引聯邦政府一不願具名高官的言論指出，考慮到日益重要的德中經貿關係，德國政府對"一帶一路"並無"根本性的反對"。

德國官方立場曖昧

來自德國政界的批評聲音，大多來自綠黨、自民黨等在野黨，執政的聯盟黨、社民黨政治人物通常只是會對"一帶一路"表示些許擔憂。德國發行量最大的《圖片報》本周三刊發報導，認為德國政界對"一帶一路"之所以立場曖昧，與一個親華游說團體有著密切關聯。

《圖片報》指出，一年多來，"一帶一路倡議德國聯邦協會"(BVDSI)正在游說德國政界人物不要擔心中國的經濟擴張政策、也不要批評中國的人權狀況，而這一協會很有可能獲得了中國官方的支持。

就在本周一晚間(3月18日)，協會發言人馮‧海爾多夫(Hans von Helldorff)在德國電視一台黃金時檔新聞節目中代表中小企業呼籲德國外長、經濟部長不要對"一帶一路"設置阻礙，否則德國就會被這一經濟進程隔絕於外。而在兩周前的一次演講中，馮‧海爾多夫更是直接表示，BVDSI協會致力於德國與歐洲的覺醒，讓合作政策取代當前的對立與觀望政策。他還認為，德國政府此前的"片面價值觀取向以及片面偏西方"之政策並沒有帶來好結果，今後德國應該放棄對中國等專制威權國家的價值觀主導式外交。在接受《圖片報》採訪時，馮‧海爾多夫進一步解釋說，德國政府的職責應該是支持有意在那些(威權)國家投資的德國企業，甚至也包括直接支持那些國家。"如果以這些國家的民主不符合標準、人權狀況不盡如人意為由而拒絕支持，那麼就會對經濟發展構成阻礙。"

緊密合作還是獨立運作？

馮‧海爾多夫還對《圖片報》強調，協會的資金完全來自於會員繳納的會費、捐款、活動收費等，決不收受政府方面的資助。儘管如此，該協會的獨立性依然存疑。協會網站上刊登了中國駐德大使史明德2018年對協會的賀詞。中國大使表示了對該協會目標以及各項活動的支持態度，認為中德雙方應當就此展開更緊密的合作。

協會網站上還刊登了德國聯邦交通部國務委員(相當於副部長)費勒曼(Enak Ferlemann)的賀詞。不過據《圖片報》查證，交通部回絕了協會的致辭請求。

文山/葉宣/(斯圖加特報、圖片報、德廣聯等)