（德國之聲中文網）由中國奇瑞汽車與以色列公司成立的合資企業旗下的汽車品牌觀致汽車，產品定位針對全球市場。在日內瓦車展上展出的Qoros 3轎車是首款產品，也是觀致希望進軍歐洲市場的敲門磚。不過觀致選擇在現在這個時候爭搶本已僧多粥少的歐洲汽車市場，實在不是營銷戰略的上上策。連觀致副董事長石清仁(Volker Steinwascher)在日內瓦車展上都坦言："現在本不是進軍歐洲市場的最佳時機。"那什麼時候又是最佳時機呢？

中國汽車品牌陸風、新晨、吉利、比亞迪等過去幾年闖歐洲的嘗試，大多失敗在碰撞測試上。這一次，觀致汽車Qoros作為產自中國、但設計和工藝均來自歐洲團隊的產品，希望能改變中國汽車在歐洲市場屢戰不勝的紀錄。觀致汽車的安全性能測試總監以前任職沃爾沃公司，設計師曾是寶馬旗下的Mini汽車的設計師，副董事長石清仁則曾經負責德國大眾在美國的業務。

先拿下東歐 再進軍西歐

觀致汽車計劃在今年就向歐洲出口汽車，德國不在首批目標國之內，而先以東歐國家為主。最遲在2015年，在現有的轎車基礎上，觀致的緊湊車型和城市越野車也上市之後，該公司將大舉進軍西歐市場。不過觀致的產地還會保留在江蘇，但是計劃將產品的十分之一銷往歐洲。

觀致向歐洲銷售汽車，對歐洲來說等於是"出口轉進口"，因為觀致汽車的外觀設計主要是在德國完成，動力總成技術研發也由奧地利的麥格納（Magna）完成，汽車配件的供應商也包括德國博世(Bosch)和大陸（Conti）。觀致副董事長石清仁表示，不對這些零配件供應商做過多的限制，"讓他們有足夠的發揮空間，這樣才能造出最好的汽車。"

觀致的製造地點還會在中國國內，因為中國的人力資源還是比較廉價。觀致的理念是類似蘋果產品，設計在美國，但組裝在中國。不過觀致這個品牌的知名度還遠遠不能與蘋果相比，而且汽車也不是像電腦或手機這樣的電子產品。德國貝爾吉施格拉德巴赫專科院校汽車專業講師布拉策爾（Stefan Bratzel ）對觀致汽車的營銷策略深表懷疑："畢竟買一輛車是一項比較大的決定，而不想買一台電腦或一部手機，而汽車往往是一買就要用上好幾年的工具。"

觀致首先要提高品牌知名度。此前的幾個中國汽車品牌由於品質不過關，成了負面報導的主角。但是布拉策爾認為，這一次觀致汽車在安全性能上應該不會重蹈覆轍，畢竟博世、麥格納、大陸等歐洲知名供應商的信譽和品質還是值得信任的。

打響知名度 提高年產量

光有知名的供應商還不夠，一個汽車品牌要想銷量好，就要讓消費者可以在路面上看到這個品牌的產品，跑在路面上的汽車就是給自己品牌做的最好的廣告。汽車行業專家布拉策爾認為，市場佔有率至少為1%，一個汽車品牌才有機會求生。而這個1%對於歐洲市場總量來說，就意味著每年至少售出10萬輛汽車。目前觀致在江蘇的年總產量只有15萬，如果十分之一是面向歐洲市場的產品，也就是只有1萬5000輛。雖然觀致計劃將產量翻番，但在布拉策爾看來，這還是一個漫長的過程。

德國汽車行業還沒有因來自中國的競爭同行而產生危機感。德國汽車行業聯合會主席馬蒂亞斯‧維斯曼（Matthias Wissmann）向德新社表示，德國汽車行業深知，早晚有一天，中國汽車品牌會進入歐洲市場："來自中國的競爭同行應該得到德國的重視，但是我們不認為在短時期內中國汽車品牌就會稱霸歐洲。"維斯曼認為，觀致汽車主要瞄準低價位汽車市場，在歐洲的主要競爭品牌會是韓國的現代和起亞。

觀致副董事長石清仁也承認，觀致首批車型的售價不會超過2萬歐元，但是觀致的長遠目標是瞄準中高價位汽車市場。觀致汽車能否憑借德國設計、歐洲零配件、時尚的觸摸屏操作征服歐洲駕車族的心，還需拭目以待。

來源：德新社 編譯：謝菲

責編：石濤