科隆火車總站共有大約400名火車司機，賴斯特納就是其中之一。這位27歲的小夥子很早就為自己選擇了這一職業。他說：「我6歲過生日時得到的生日禮物就是一個有軌火車玩具。我就像人們傳說中的那樣的孩子，因得到一個有軌火車玩具便決定將來成為一名火車司機。現在，我實現了自己的夢想。」

賴斯特納已經駕駛短途火車賓士了8年。用行話來說，他已經做了8年的機動車駕駛員。賴斯特納說：「只要我坐在火車司機的駕駛座位上，關上車門，然後駕駛車輛徐徐啟動，這時候我的感覺就是，這就是我夢想中的職業。然而不停的駕駛列車往返，時間久了，興趣也會逐漸開始下降。」

然而，不規律的工作時間和倒班制是造成賴斯特納及其同事們的職業興趣不斷減少的原因之一。賴斯特納說：「我今天早上4：20開始上班。中午1點下班。這樣的早班就已經很辛苦。但有時候上班時間還要早。我們的工作並不是人們想像中的有規律的倒班，而是任何時候都可以成為上班的時間。有時我早上5：20開始接班，有時侯2：15就開始上班。上班時間是沒有任何規律的。」

這種不規律的工作時間也影響到賴斯特納的私人生活。他早已停止了在網球和足球俱樂部的鍛煉。同事們當中，有幾人的婚姻也已經因此而破裂。

工作和生活要有節奏，同時兼顧，火車司機的作息時間也理應如此。列車行車時刻表非常準確，所以火車司機不可能背離列車時刻表去休息。火車運行期間，火車司機甚至都沒有上廁所的時間，他必須遵守安全規定。

賴斯特納說：「這裡是一個腳踏板，必須每30秒就用腳踩一下。否則的話，2秒鐘後警示燈就亮了。如果人們還不予理睬，警笛就會響。如果司機繼續無動於衷，火車就會自動剎車。這一系統是為了防止司機突發心臟病或者類似疾病而設置的。」 賴斯特納駕駛的火車最多時可有乘客500人。從事這樣一項責任度極強的工作，他每月的淨收入僅為1500歐元。而且這是火車司機最高級別的薪水收入。德國火車司機工會認為司機的報酬太少。賴斯特納是德國火車司機工會的會員。德國鐵路公司通過紐倫堡勞工法院禁止貨運火車司機罷工，令賴斯特納很惱火。他說：「我本人已經不能只用無法理解一詞來形容這件事。對鐵路部門的這一特殊情況，法院只判決大公司有理。而我們的合理權益只有被踐踏的份，這更令我感到憤怒。」

在最近幾個星期的爭議中，德國鐵路股份公司站在僱主一邊引起了許多火車司機的反感。賴斯特納表示，無論罷工出現何種結局都無所謂，因為雙方間的裂痕已經無法彌補。