工程師、建築師洛倫茨.施奈德 (Dr. Lorenz Schneider) 是蒂爾克公司一位經驗豐富的項目經理。他負責的賽車道建築分佈在英國、德國、奧地利和土耳其，現在又加上了中國上海。雖然施奈德博士是個以四海為天下的人，但中國還是給他留下了深刻的印象。他說，中國不是天堂裡的地獄，就是地獄裡的天堂，總之，兩者兼而有之。

去年年初，蒂爾克公司開始為上海設計最現代化的一級方程式國際賽車道。但由於選地是在上海嘉定區的一片沼澤地上，要保持地面長期不變形非常困難。而國際賽車道又是世界上要求最高的車道。它的路面必須非常平坦，平均每四米路面平坦變化不能超過+/－2mm。這一標準是世界上任何高速公路和飛機場公路都無法達到的。

為了做到這一點，蒂爾克公司想出了一個漂浮平台的主意，也就是說，先在沼澤地上建造一個平台，然後在平台上鋪設賽車道以及看台等等。現在，用來支撐平台的四萬根25米長的鋼精樁早已打入地下，而且5千多米長的一級方程式賽車道也基本完工。速度之快簡直超過了施奈德的想像。

但對於品質，施奈德則有所保留：「這是一個棘手的話題。品質保證在紙上寫得非常好。許多規定是由建築主管公司設定的。可惜我們發現，人們常常以豐富的想像力偏離了品質規定。因此確保品質一直是一個艱難的工作。不過，每次賽車之前都會有安全工程師前來檢查賽車道。歷史上就曾出現過取消車賽的事例，因為賽車道在下一次比賽時變糟了。」

不過，賽車城所有工程要到明年四月才全部竣工。在這之前，只要發現漏洞，還可以立即修補。而施奈德也完全相信中方有立即彌補漏洞的能力。因為在與建築公司以及相關公司的合作中，施奈德發現與中方的合作出乎尋常地融洽，他認為這是因為中德雙方都立志要把這個項目辦成功。

對於一級方程式在中國的前途，施奈德充滿希望，「只有當中國出現了第一位成績優異的賽車手的時候，中國社會才會出現漩渦效應，才會有賽車熱。上海人現在做廣告做得很積極，媒體有規律地對一級方程式國際賽事加以報導，這時他們也會報導有關兩位中國賽車手的發展狀況。他們現在還在德國接受培訓，一個在賓士，一個我記得是在大眾。上海市民對這方面的報導很感興趣。所以我們對國際賽車在中國的前景非常樂觀。」

（羅丹霞）