（德國之聲中文網）他就是大眾現在需要的那個人--穆勒（Matthias Müller）。這個到目前為止保時捷的掌門人幾個月之前就進入了大眾汽車的董事層。這位薩克森人不怕面對衝突，願意指出錯誤，也非常喜歡在團隊中工作。之前就一直有關於他就是文德恩繼位者的傳言，但他一直對此矢口否認。因為，穆勒只能是一個過渡時期的領導。今年62歲的他一直強調，大眾應該考慮領導層的更新換代。現在，他的年齡是個優勢。因為穆勒不用先證明自己可以是一個成功的汽車企業經理，他已經是了。

你要是經歷過穆勒坐在保時捷911裡，充滿熱情的給你講這輛車每一個技術細節的場景，你就能感受到，他是一個愛車之人，而且還是專家。他學習過工具製造和訊息技術。在他的領導下，保時捷創造了破紀錄的銷售數字。而且他對大眾集團瞭如指掌，曾多年為奧迪工作過。這對於大眾的監事會來說非常重要，所以才把他推為文德恩的繼位者。

其實，他的新工作沒有什麼好讓人心生嫉妒的。穆勒必須把一些經理人掃地出門，在企業中建立新的結構機制。他無法成為像文德恩一樣的獨裁者。因為，到目前為止的企業領導文化已經宣告失敗。現在必須注重團隊合作，並輔以充滿活力的領導力度。那些老的關係網已經不管用了。穆勒會毫不留情地清理門戶，並徹查汽車尾氣測試值造假醜聞的根節。這對於大眾超過60萬名員工以及許多受騙的客戶來說，是理所當然的事情。對於在過去幾天內蒙受巨額損失的大眾股民來說，也是如此。

穆勒雖然風度翩翩，但也有巴伐利亞人那樣的倔脾氣。如今他必須保證大眾的汽車生意不會再以數千萬消費者的權益為代價。必須投資開發新技術，才能讓大眾在柴油車領域重新被人看得起。同時，大眾還必須勒緊褲腰帶。因為僅在美國，它就面臨數以十億計的罰金和賠款。好在大眾還有些家底，財務狀況還不錯。但是當前的風險也是巨大的。因為，客戶對大眾尾氣造假的醜聞究竟會怎樣反應，還完全不清楚。穆勒必須給世界第一大車商一個新的未來。用認真、可信的態度，而且動作要快。