（德國之聲中文網）當然，別人要為此負責；當然，美國最大汽車生產商通用的決定與他的政策無關；當然，通用的這位女總裁"找錯了對手"；當然，通用應停止在中國生產汽車，"盡快"在俄亥俄州建廠。  --川普就是這麼看世界的，事情就該這麼簡單。

這世界沒那麼簡單

通用是美國工業的偶像。從它的流水線下來的是雪弗蘭、凱迪拉克或別克那樣的傳奇品牌。通用的經歷和世上別的汽車生產商並無二致。大家都面臨巨大的轉變：告別燃油馬達，轉向替代性引擎和自動駕駛。即使最終還是四輪車，它也是一種根本性的轉變。而生產這樣的新型機動車，不再需要這麼多人。而為能在新時代依舊躋身前列，就必須大筆投資。

大眾公司亦然。在那裡，（除處理柴油門醜聞外，）人們也在為前景問題苦苦探索。在那裡，也將有成千上萬就業崗位消失，只是，就像在德國常見的那樣，要符合社會契約原則罷了。不過，大眾也將向未來巨額投資。確切說吧，未來5年內，大眾將向電動車、自動駕駛、機動車服務及數字化領域投資440億歐元。因為，大眾人知道，若不這麼做，自己就將消失於無足輕重。大眾似乎從名為柴油門的黯淡篇章中汲取了教訓。

還是回到川普这裡來

根據人們迄今所知的情況，川普毫不留情的經濟政策，首先是針對其最喜歡的敵手中國的貿易政策上的懲罰措施，似乎相當奏效。最近以來，美國經濟的增長率頗能示人，勞動市場上也定期傳來積極數據。專家們認為，美國人和中國人目前相互施於對方的懲罰性關稅首先讓中國人受創，而美國經濟則受益多多。然而，現在，我們又要講到美國汽車產業了：它顯然屬於受累於鋼、鋁進口懲罰性關稅的那些行業。

上季度，通用便已報告，成本增加約3億美元，原因是，必須為鋼、鋁支付更多的錢。分析家們計算出的結果是10億美元。通用的競爭對手福特，情況也一樣（糟）。然而，倘使川普要求通用負責人巴拉停止在華生產，並把生產線收回美國，這可行不通。汽車產業乃是全球化產業，通常在各當地市場為市場生產。而且，即使通用屈服於總統的震怒，亦將無濟於事：中國人會立即對從美國銷往中國的每一輛通用車課征懲罰性關稅。

事情複雜

最後，總統先生該知道，眾多外國生產商也在美國設廠。豐田便是一例。或者，大眾、梅賽德斯、寶馬這3家德國汽車生產商。寶馬從其設在南卡羅來納州斯帕坦堡（Spartanburg）的工廠銷售到全球的汽車數量之多，使其成為美國頭號汽車出口商。這三家康采恩的頭頭這些天被邀請去白宮。不論這位美國總統有何考慮（他不太可能同他們談判關稅問題）：迪斯（Herbert Diess，大眾汽車集團首席執行官迪斯）、蔡澈（Dieter Zetsche，梅賽德斯總裁）和克呂格爾（Harald Krüger ，寶馬總裁）這三位先生可能會試圖向總統解釋，汽車產業證明面臨怎樣的挑戰，-通用亦不例外。在這裡，任何憤怒的詛咒均一無所用。世上畢竟存在著川普也無法視而不見的現實。

 

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