（德國之聲中文網）加油泵一直是德國人的風向標。在這個國家，沒有什麼事情比汽油和柴油價格高企更讓人不安。目前，柴油價格創下了歷史新高（平均每升1.56歐元），汽油價格也在難以阻擋地飆升。

綠黨的一個夙願終於可以實現了。在1998年的競選宣言中，綠黨要求將每升汽油的價格提高到5馬克（按今天的匯率計算為2.55歐元）。這個主張是為了提高駕車成本，從而減少排放，改善環境。大多數德國人不以為然。

如今，儘管時局不利，綠黨即將再次進入內閣。新冠疫情遠未結束，但其經濟影響已經十分巨大，能源價格高漲是其中之一。不僅德國如此，全球亦然。

此番情形不難解釋。全球經濟的復甦速度超過了所有人的預期，引發了對能源的巨大需求，從而推動價格上漲。但是，目前的經濟陷入了史無前例的困境。今年以來，僅天然氣的批發價格就令人難以置信地飆升了440%。

石油的價格也接近歷史最高點，在一年之內翻了一番。不過，可能有點違背人們的常態反應的是，這實際上是個好消息--也許不是對車主，而是對走向氣候中立的經濟轉型而言。

這正是能源轉型應該做的事情：化石燃料必須變得如此昂貴，從而讓可再生能源受到青睞。如果風能、太陽能和水力發電是更便宜的選擇，那麼煤炭和天然氣就會自動隱退。至少計劃應當如此。但是，眼下困難重重，因為我們離這種轉變還有很遠的距離。

正確對待能源轉型

不僅德國面臨困境，絕大多數國家也左支右絀。目前，人們仍然主要用內燃機駕駛汽車，用石油或天然氣取暖，並用燃煤電力作為日常供電。中國剛剛宣佈讓150個已被關閉的煤礦重新投入營運。

與此同時，德國還厚顏無恥地好為人師，自稱榜樣。真希望沒有人來模仿我們所謂的能源轉型。到目前為止，德國除了花費了大把金錢，別的一無所獲--仍然沒有跡象顯示，將會建設一條從北海向南輸送風能的電纜；全國可再生能源在總能源消耗中的比例僅為17%(瑞典已經達到56%）。每一個新的風力渦輪機都要通過法庭來爭取。只有將公眾行為納入過程之中，能源轉型才會成功。未來幾年，任何人駕車前都要先摸摸自己的錢包，除非他們購買（國家補貼的）電動汽車。大眾公司的老闆迪斯（Herbert Diess）計算過，駕駛內燃機的成本要比電動汽車高出50%。

冬天為你的公寓取暖也將花費更多，這將給那些經濟困窘者帶來更大的壓力。要想讓能源價格不成為社會中的一個分裂因素，就必須對弱勢群體進行補貼。 "使氣候保護成為社會公正 "的競選承諾決不能成為一個空洞的口號。

加速可再生能源的生產

如此一來，在德國明年全面棄核的同時，提前淘汰煤炭發電是否明智，引發爭議。除非德國從法國購買核電，否則填補此項電力缺口將產生5000萬至7000萬噸的額外排放--這不應該成為解決之道。

德國新政府在組閣談判中，不要忘記加速擴大可再生能源生產的目標。從長遠來看，這將是控制能源價格危機的關鍵。否則，能源將變得難以負擔，並帶來難以預料的後果。

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