（德國之聲中文網）正在德國蔓延的對柴油車的恐懼已經上升到一個新的層面。在這裡預先要說一下的是：不要去批評那些批准對舊柴油車發布駕駛禁令的法院，因為對有害物質的排放，早就有了限制指標。然而在科隆或法蘭克福這樣的城市，有柴油車的人現在完全不知所措，因為從2019年春天開始，可能將有成千上萬的柴油車被禁止在市內行駛。

環保人士的歡呼聲不絕於耳，他們在慶賀與汽車公司和汽車利益集團鬥爭所取得的勝利。這些自詡肩負拯救世界重任的人終於可以揚眉吐氣了。請問，他們的腦子還好用嗎？所謂出於良心推出的政策是會產生後果的。

數以百萬計的德國人每天仍舊要踏上上班的旅途，其中很多人的工作崗位在大城市。鼓勵人們盡量使用有利於環保的自行車的友好提示完全脫離現實。因為德國通勤一族的上班路程平均為17公里。除了經常晚點、人滿為患以及車票昂貴的火車之外，能夠選擇的交通工具只剩下汽車。

汽車康采恩的勝利

因此，禁止舊型號柴油車上路對汽車製造商來說並非是一個打擊，而是它們取得的一個勝利。例如僅在科隆市，就有11萬人受到未來柴油車禁行令的影響，而且這個數字還不包括那些居住在周邊城鎮，只到科隆上班的人。現在，所有這些舊柴油車主必須"棄舊迎新"購買新車。對他們來說這才是"打擊"，而且打擊的是普通百姓。現在，幾乎每周都不斷有法院做出在當地禁止柴油車的裁決，說這是在沒收個人財產並不為過，其肆無忌憚的程度是昔日某些共產黨領導人都不曾敢嘗試的。為此感到興奮的不只是綠黨，而且還有左翼黨人。可是拜託--有誰現在還開著老掉牙的柴油車？股市經紀人還是銀行經理？

當然不是！駕駛舊款柴油車的很可能是為了每小時12歐元的報酬爭分奪秒，每天上午去科隆南城，下午去科隆城北部為人打掃衞生、熨燙衣服和刷洗廁所的清潔工。還有那些每天將孩子送到學校再匆忙趕去上班的單身母親。她們也應該盡快開上電動汽車嗎？這當然可以！不過她們還是要先祈求上帝，讓她們的老柴油車再一次通過TÜV的例行車檢。否則的話，對她們來說將是一個不小的災難！

那些環保人士的自以為是的歡呼不免有些自私："這些汽車不能在這裡行駛，因為我住在這個城市。"這些擁護環保政策的道德先鋒對清潔工或者小工匠們遇到的困難根本不在乎。他們的座右銘是："我既想生活在大都市的中心，又想擁有阿爾卑斯山的清新空氣。"

可是隨著對舊車輛的大規模禁行，廢氣排放問題只是被"輸出"了而已。如果成千上萬的老款柴油車被"驅逐"到東歐和東南歐、中東或者非洲，就不會有人為此吵吵嚷嚷了。而那裡的人也會開心的嘲笑著這些"愚蠢的德國人"。但是，明斯克、貝爾格萊德或者開羅不也屬於我們一直要拯救的同一個地球嗎？而且這也是最近召開的卡托維茲世界氣候大會上再次討論的話題。

不用禁令也可以創新

為什麼非要禁行呢？沒有強迫性措施，過去不是也實施了很多創新環保措施嗎？無鉛汽油、催化轉換器、無石棉剎車片 - 即使在開羅，所有這一切都已是理所當然的，同時沒有對舊車實行任何駕駛限制。

謝天謝地，我的車還好用。況且我不想浪費資源，因此也不會今後每5年就買一輛新車。然而問題是：歐元區究竟是要實行哪種廢氣排放標準？難道每提高一次標準就購買一輛新車？可能很多人就這樣來解決問題。可我不願這樣，買車要花我的錢。不過基輔的二手車經銷商和大眾、寶馬以及戴姆勒這些汽車製造商一樣，都對這個邏輯表示滿意。

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