（德國之聲中文網）2015年6月1日發生在長江大馬洲水道的"東方之星"客輪翻沉事件共造成442人死亡，僅12人生還。當時"東方之星"客輪正舉辦由南京前往重慶的10日遊行程，船上載有許多年長遊客。

中國官方媒體新華社周三報導稱，中國國務院近日批復了"東方之星"號客輪翻沉事件調查報告，認定該艘客輪翻沉是"一起由突發罕見的強對流天氣-颮線伴有下擊暴流-帶來的強風暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件"。

這項結論與官方初步調查結果相同。此前的調查指出，"東方之星"是因為強風而翻沉，但乘客家屬質疑船公司為何冒著惡劣天候繼續航行。

新華社引述調查結果指出，"東方之星"號客輪的抗風壓傾覆能力雖然符合規範要求，但不足以抵抗所遭遇的極端惡劣天氣。

調查組還查出重慶東方輪船公司、重慶市有關管理部門及地方黨委政府、交通運輸部長江航務管理局和長江海事局及下屬海事機構在日常管理和監督檢查中存在問題。調查報告建議對在日常管理和監督檢查中存在問題負有責任的43名有關人員給與黨紀、政紀處分，包括企業7人，行業管理部門、地方黨委政府及有關部門36人，其中，副省級幹部1人，廳局級幹部8人，縣處級幹部14人。重慶市政府將按照有關規定對重慶東方輪船公司進行停業整頓。

企業的7名相關人員包括船長張順文以及在事件中死亡的當班大副劉先祿。調查指出，兩人對惡劣天氣及其風險認知不足，在緊急狀態下應對不利，鑑於劉先祿在事件中死亡，建議免於處理，而對船長張順文則建議給予吊銷船長適任證書、解除勞動合同處分，並交由司法機關進一步調查張順文是否涉嫌犯罪。

張順文在獲救上岸後已經遭到逮捕，調查人員隨後對其冒風航行而不停錨的決定展開調查。此前海運部門有記錄曝光，"東方之星"在兩年前曾經違反安全條例被調查。

由於"東方之星"被指曾擅自對船隻結構進行變更，一名死者家屬因此對船隻改造後的安全性提出質疑。"如果你歸咎於氣候不佳，為何另外兩艘同時航行的船隻沒有出事？"該名死者家屬質問："我們不是專家，但這份專家提出的報告是否就是事實？"

她以2014年跨年夜上海外灘的踩踏事件、天津化工廠爆炸案以及近期的深圳滑坡事故為例稱："如果不面對事實，不承認其中存在管理問題，此類事件將不斷重演。"